[发明专利]一种车辆路口左转违章检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通违章的检测系统，且特别涉及一种车辆路口左转 违章检测系统。

背景技术

当今社会，城市发展十分迅猛，城市的人口和车辆在急剧增长，交通流量 日益加大，交通拥堵现象日趋严重，交通系统面临着巨大的压力，交通问题已 经成为城市管理中的重大问题，其严重阻碍着城市的发展，特别是各种车辆违 章现象的随时随地的发生，使得城市交通的监控变得非常困难，由此出现了车 辆违章抓拍技术用以获取违章车辆的具体情况。

随着我国智能交通系统的日益普及和应用的迅速发展，对车辆违章行为的 取证方式也越来越多样化。普通车辆违章电子警察抓拍，使用环型线圈检测， 应用范围主要针对闯红灯、超速等，当有车辆经过线圈时即触发感应，将感应 信号传输至处理模块以控制摄像装置进行抓拍。对于禁止车辆左转路口的车辆 左转违章行为，应用普通检测抓拍方式，存在以下问题：一是由于车辆左转的 区域很大，容易漏车即未触发到感应线圈；二是其它车流方向的车辆触发感应 线圈，会造成误拍；三是由于车辆左转的区域很大，需要更多摄像机来满足大 范围的抓拍区域。

因此迫切需要一种检测准确而不会产生误拍的车辆路口左转违章检测系 统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆路口左转违章检测系统，用于准确且方便 的判断车辆是否违章以及获取违章车辆的具体情况。

为了实现上述目的，本发明提出一种车辆路口左转违章检测系统，上述路 口具有路口停车线和道路黄线，其包括：埋设在道路上的多个相互平行的环形 线圈，用以感应车辆的触发状态；处理模块，用以接收上述触发状态并根据上 述触发状态判断车辆是否违章；摄像装置，用以拍摄图像。

进一步的，其中上述路口具有一路口左转区域，上述多个环形线圈与上述 路口左转区域的第一边缘和第二边缘具有一相同距离。

进一步的，其中上述多个环形线圈与上述路口左转区域的第一边缘和第二 边缘的距离都为0.8米。

进一步的，其中上述多个环形线圈之间具有一相同间距。

进一步的，其中上述多个环形线圈之间的间距为3米。

进一步的，其中上述多个相互平行的环形线圈包括第一环形线圈，第二环 形线圈和第三环形线圈，且上述第二环形线圈和上述第三环形线圈的中心点连 线与上述路口停车线成一钝角。

进一步的，其中上述第一环形线圈，上述第二环形线圈和上述第三环形线 圈的长度依次递增。

进一步的，其中上述第一环形线圈，上述第二环形线圈和上述第三环形线 圈的长度分别为2米，3米和4米。

进一步的，其中上述第一环形线圈在上述路口停车线，上述道路黄线和上 述路口停车线的延长线所组成的区域内，且至少一部分的上述第一环形线圈在 上述路口停车线和上述道路黄线所组成的区域内，上述道路黄线的延长线穿设 于上述第二环形线圈，上述第三环形线圈在上述道路黄线的延长线与上述路口 停车线的延长线所组成的区域内部。

进一步的，其中当上述第一环形线圈被车辆触发时，上述摄像装置拍摄一 张路口全景图片和一张上述车辆的牌照图片，当上述第三环形线圈被车辆触发 时，上述摄像装置拍摄一张路口全景图片。

进一步的，其中当上述车辆离开上述第三环形线圈时，上述摄像装置于一 延迟时间后拍摄一张路口全景图片。

进一步的，其中上述处理模块根据上述触发状态使用一匹配算法来判断车 辆是否违章。

本发明提出的车辆路口左转违章检测系统包括三个由小到大环型线圈，且 具有合理的宽度和间距，在违章左转车辆可行走路线范围很大的情况下也能够 保证不漏车。同时，通过逻辑算法，过滤干扰，避免因正常通行车辆及其它车 流方向的车辆触发线圈所引起的误拍现象，并仅需要较少的设备数量辅之特殊 的抓拍逻辑，使违章过程清晰可查。

附图说明

图1所示为本发明一较佳实施例的功能方块图；

图2所示为本发明一较佳实施例的设置说明图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举较佳具体实施例并配合所附图式说明 如下。