[发明专利]一种船舶纵骨的吊装装置及吊装方法

说明书

技术领域

本发明涉及船体建造，特别涉及到船舶平面分段流水线上纵骨的吊装的吊装工具，并用吊装工具进行定位装配的方法，从而保证吊装工作更准确、更有效率的进行。

背景技术

在船体建造中，船体结构是由千千万万个钢材零件组合而成。组合过程需要将钢材零件定位、紧固，行业操作中称为装配。装配又须借助于零件、部件定位的量具和工具。安装位置确定后仍须进行检查其正确性，故又须借助于各种测量仪器，最后在此借助于紧固工具，将零件与零件再与部件固定下来以达到装配的目的。

在现代造船中，船体的装配焊接工时约占总工时的12～18％，占船体建造工时的50～70％左右。因此实现装焊工作的机械化和自动化，对缩短造船周期、提高劳动生产率、改善产品质量、减轻劳动强度，有着十分重要的意义，是船厂进行技术改造的重要内容之一。

平面分段生产流水线是装焊工作机械化和自动化的一个重要组成部分，建造大型船舶的船厂应尽量建立平面分段生产流水线。而设计和工艺上的改进能大大提高平面分段的百分比。流水线的工位很多，主要工位的组成如下：钢料准备、板列拼焊、划线切割、构架装焊运出。流水线的特点是：直线流程；单面焊，不需翻板；板列单向，不回转。平面分段流水线上纵骨在焊接前需要吊装，现有技术中对于船舶纵骨的吊装方法是：

①先用电磁铁将纵骨吊起，然后将纵骨平放在钢板上需要装配的位置附件。

②在纵骨朝上一侧焊三到五个直立的支撑板，再用杠杆将纵骨立起，在另外一侧相对应位置处焊同样数量的支撑板。

③将纵骨直立于钢板上，定位点焊后，再将支撑板割掉，装配工作完成，然后进行纵骨的焊接。

上述的吊装方法存在着很多问题：首先，纵骨用杠杆立起的过程比较危险，稍有不慎参与吊装的操作人员就会受伤，而且劳动强度较大；其次，要在纵骨上焊一定数量的支撑板，所带来的就是生产成本的增加，将支撑板割掉后，会对纵骨的强度造成不良影响，最后，一系列繁琐的工序会占用大量的时间，生产效率较低。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶纵骨吊装的吊装装置和吊装方法。利用本发明的吊装装置和吊装方法以提高船舶纵骨吊装的稳定性和安全性，减少参与人员的工作量，提高生产的效率。

根据多年的生产经验，我们认为纵骨吊装的最终目的，就是使它能直立在装配钢板上对应的位置，而这不仅涉及到装配精度的问题，还有直立的角度问题，并且需要纵骨与钢板完全紧贴。

基于上述思路，本发明提供了如下技术方案：

一种船舶纵骨的吊装装置，该装置的主要结构包括第一侧板、第二侧板、堵板、第一构件和第二构件，所述的第一侧板和第二侧板为相同的条状直板，其横截面上部弯曲下部平直，第一侧板和第二侧板对齐放置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板一端的端部和第二侧板一端的端部共同固定于所述堵板的边缘，该堵板的外围轮廓与所述第一侧板和第二侧板的所围截面相同，且固定于带有斜角的第一侧板和第二侧板上的堵板向外倾斜，所述的第一构件和第二构件横截面为“”形，第一构件的上部板侧面固定于第一侧板底部的外侧，竖直板对齐于堵板的下端面，第二构件的对称于第一构件固定于第二侧板的相应位置。

一种利用上述的吊装装置吊装船舶纵骨的方法，该方法包括如下步骤：

①将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件和第二构件卡于装配钢板的边缘；

②利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶纵骨，对滑入至吊装装置的广口内直至底部进行固定；

③对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；

④拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。

为了实现吊装装置与装配钢板的固定，优化设计方案中在所述第一构件和第二构件的上部板上分别开有一贯通上下的螺钉孔。

为了实现船舶纵骨与吊装装置的固定，进一步优化设计中在所述第一侧板的竖直部分上分别开有一贯通内外的螺钉孔。

基于上述优化设计，还优化提出了一种优化的吊装装置吊装船舶纵骨的方法，该方法包括如下步骤：

①将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件和第二构件卡于装配钢板的边缘，使用两个螺栓穿过第一构件和第二构件上的螺孔，拧紧至装配钢板上；

②利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶纵骨，滑入至吊装装置的广口内直至底部，用一螺栓穿过第一侧板上的螺孔拧紧于船舶纵骨上；

③对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；