[发明专利]电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂电机，尤其是涉及一种电动车辆车轮直接驱动的永磁同步轮毂电机。

背景技术

目前，随着经济发展和人们生活水平的提高，环境保护问题已经引起了高度的重视。电动车辆以其无污染、无噪声、轻便简捷等优点，被广泛应用到各个领域并得到长足的发展。现有的电动车辆多数采用直流电机和减速、差速机构来实现传动，这种结构空间布置复杂，电机比功率小，增加了整车设计难度；系统效率低，导致电池寿命短；电机需经常更换电刷，可靠性差且增加了维护工作量。

发明内容

本发明的目的在于解决以上存在的技术问题，提供一种比功率大，效率高，工作稳定可靠的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。

所述轴为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装有旋转变压器的定子部分。

所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为一平面，圆弧形这一面胶贴在支架内壁，由此形成一个多边形的内腔。

所述左端盖上设有与汽车制动盘连接的螺孔。

所述右端盖压有安装汽车车轮的滚花螺钉。

本发明之永磁同步轮毂电机可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间，有利于整车布置。而且，本发明为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆维护成本。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例稀土磁钢形状示意图。

图中：1-轴、2-轴承、3-左端盖、4-转子、5-定子、6-右端盖、7-旋转变压器、8-定子线圈引出线、支架(a)、稀土磁钢(b)。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明作进一步说明。

参照附图1，本实施例包括轴1、左端盖3、转子4、定子5、右端盖6、旋转变压器7，轴1上装有轴承2，左端盖3和右端盖6的内圈与轴承2过盈配合，轴1的支架a上热套定子5，定子5中的硅钢片采用耐高温胶粘合的方式连接；左端盖3、右端盖6与转子4通过螺栓联成一体；转子4由稀土磁钢b极性相间地用磁钢胶贴满支架a内壁构成，能围绕轴1旋转，铁心上冲有等分均布的槽，槽内绕有线圈；

所述轴1为空心轴，定子线圈引出线8通过轴内的孔引到电机外与控制器(图中未示出)相连，轴孔内还安装有旋转变压器7的定子部分；

参照附图2，稀土磁钢b靠支架a的一面为圆弧形，这一面胶贴在支架(a)内壁，相对的一面为平面，由此形成一个多边形的内腔；

左端盖3上设有与汽车制动盘连接的螺孔；右端盖6压有安装汽车轮的滚花螺钉。

本发明的工作原理如下：由旋转变压器7检测到转子4的转速和在磁场中的位置，传送给电机控制器，在控制器的控制下，电机能在宽广的速度范围内工作，驱动车轮，以满足车辆的起步、运行及制动能量回收等各种工况。

本实施例可适用于各种混合动力电动轿车、纯电动轿车、场地电动车和休闲电动车等各种电动车辆。