[发明专利]一种预测和查询公交车实时状况的系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能公交技术领域，特别涉及一种预测以及查询公交车实时状况的系统。

背景技术

无线射频技术(RFID技术)是指采用无线射频方式进行非接触通信，以达到识别并交互数据的目的。RFID技术具有以下优点：无须接触及人工干预，可工作于恶劣环境下，能够识别高速运动的物体，而且可以同时识别多个目标，操作方便快捷。随着该技术的不断成熟和发展，无线射频技术得到了迅速的普及和推广，已经广泛应用于物流、零售、制造业、服装业、医疗、身份识别、防伪、图书馆以及交通等领域。

在智能公交方面，国内一些城市，比如江苏金陵、广东佛山，通过建设电子站牌让候车亭的人能够随时了解公交车现在停靠的站点、距离候车亭公里数、预测公交车到站的时间，甚至可以让公交运输企业更有效地调度公交车，提高了城市公交运营服务质量，也大大提高了城市的形象。但是，一个城市的公交线路通常多达几十条，每条线路最少也要停靠十几个站，而全市的公交车至少也有上千辆，由此可知，在建设电子站牌系统时须要投入大量的资金。另一方面，从现有的试点看，电子站牌使用过程的损坏情况实在让人担忧——电子站牌极其容易被损坏和被盗，维护费用十分高。为此，现有的这种电子站牌的方式存在着以下缺陷：

1、系统的建设成本很高；

2、系统的维护费用很高，站牌容易损坏被盗。基于以上情况，电子站牌很难得以推广，难以适应公交智能化需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低成本、易推广的预测和查询公交车实时状况的系统，使市民能够更方便地搭乘公交车，也进一步提高城市公交运营的服务质量，提高城市形象。本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种预测和查询公交车实时状况的系统，包括以下模块：

1、负责采集公交车到站信息的公交车到站信息采集模块(1-1)；

2、负责处理公交车上所有信息的公交车信息处理模块(1-2)；

3、负责处理服务器上所有信息的服务器信息处理模块(1-3)；

4、负责公交车与服务器之间进行通讯的无线通讯模块(1-4)；

5、负责向客户提供查询服务的查询服务模块(1-5)。

本发明的各个模块所实现的功能具体如下：

所述公交车到站信息采集模块(1-1)，能够采集公交车所到达的候车站的信息(其中包括公交车到站的具体时间)，并将所采集到的信息交给公交车信息处理模块处理；

所述公交车信息处理模块(1-2)，能够处理从公交车到站信息采集模块获得的信息数据，如将所得的公交车到站具体时间与存储在此模块中的“公交车预测时间表”(记录该公交车到达公交路线上各个车站的预测时间)中的对应项进行比较。如果发现公交车的实际到达时间与时间表的预测到达时间相差太大，公交车信息处理模块则能够在更新此模块信息的同时通过无线通讯模块通知服务器信息处理模块进行相关的更新；

所述服务器信息处理模块(1-3)，能够维护大量公交车预测时间表，用于记录各辆公交车到达公交路线上各个车站的预测时间；能够通过无线通讯模块从公交车信息处理模块接收更新信息，并根据接收到的信息，对相关公交车的公交车预测时间表进行更新；能够向查询服务模块提供该模块需要的数据；

所述无线通讯模块(1-4)，能够保证公交车信息处理模块与服务器信息处理模块之间的信息交换较为实时、准确、稳定地进行；

所述查询服务模块(1-5)，能够接收来自客户的短信查询；能够对来自服务器信息处理模块的数据进行分析，通过短信返回客户所查询的内容，从而使客户了解公交车的实时状况。

本发明的各个模块所需要的组件具体如下：

所述公交车到站信息采集模块(1-1)包含以下组件：

1、装设在候车亭(2-1)上，用于唯一标识候车亭并记录有该候车亭相关信息的电子标签(2-2)；

2、装设在公交车(2-3)上，用于感知并读取感应范围内候车亭电子标签(2-2)上信息的RFID阅读器(2-4)；

所述公交车信息处理模块(1-2)包含以下组件：

1、装设在公交车(2-3)上，用于存储“公交车预测时间表”的缓冲存储器(2-6)；

2、装设在公交车(2-3)上，用于比较当前实际到站具体时间与缓冲存储器中的预测到站时间并能够根据预先约定的规则维护和更新存储在缓冲存储器(2-6)中的“公交车预测时间表”的比较录入单元(2-5)；

所述无线通讯模块(1-4)包含以下组件：