[发明专利]一种三轮车或四轮车的后轴连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的后轴连接装置，特别是涉及一种三轮车或四轮车 的后轴连接装置。

背景技术

中国专利ZL 03126879.X及ZL 200410027852.6公开了一种微型四轮车及 一种轻便三轮车的后轴连接装置，该装置结构简单、小巧轻便，可在普通三 轮车及微型四轮车上广泛使用，使用该装置可使三轮车或四轮车车架结构大 大简化且占用空间小、重量轻。该装置容易加工，且与主车架之间可采用螺 接，拆卸方便，使主车架与后轴连接装置可以分体包装，从而可以大大缩小 三轮车或四轮车的包装体积，有利于降低包装及运输成本。

但上述发明仍存在一些缺陷。申请人在试制三轮电动车样车的过程中， 后轴连接装置采用了带套管的导向板与减震器组合的技术方案，发现钢板导 向板在刹车时很容易折弯甚至折断，给车辆的行驶带来很大的安全隐患。申 请人后来通过增加钢板的厚度及采取叠加多层钢板的方法试图解决这个问 题，但如此又影响了钢板前部应具备的纵向偏转功能，在安装减震器的情况 下还会进一步破坏导向板与车架的铰接强度。而且，上述发明的后轴均采用 整轴，两后轮都安装在同一条轴上，后轴在行驶中是旋转的，这种结构不可 能在后轴单侧安装轮毂电机。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是要提供一种三轮车或四轮车的后轴连接 装置，其结构简单、功能突出、重量轻且强度高，可以安装不同类型的电机。

本发明可通过以下技术方案来实现：一种三轮车或四轮车的后轴连接装 置，包括导向板、左、右两个对称设置的连接架、连接管、支承件或减震器 及后轴；两个连接架与连接管横向固接，导向板前端设有套管，导向板后部 与连接管的中部固定连接，支承件或减震器下端与连接架铰接，后轴安装在 左、右两个连接架的中部；连接管包括分别设于后轴前、后两侧的前连接管 及后连接管，前连接管前、后两侧的导向板上至少设有一条横向加强筋，即 在前连接管的前后任一侧的导向板上增设横向加强筋，或在前连接管的前后 两侧均增设横向加强筋；为增加强度，本发明导向板的下表面或上表面，或 同时在导向板的下表面及上表面位于套管与横向加强筋之间，或位于套管与 前连接管之间沿纵向中部至少设有一条纵向加强筋。

在导向板的上表面和/或下表面设置横向加强筋及纵向加强筋，不仅大大 加强了导向板纵向的抗剪切强度，而且使导向板在车辆行驶过程中产生的“扭 曲形变”被横向加强筋切断，而只发生在未安装连接管的前半部份。

本发明的导向板可以是平板，平板后半部设有8个以上与前连接管及后 连接管固接配合的安装孔，平板通过U形码或其他连接件与前连接管及后连 接管的中部固接。

为便于定位安装前、后连接管，本发明的导向板前半部可以为平板，后 半部为开口向下的槽形板，其槽型两侧壁设有与前连接管及后连接管配合安 装且开口向下的装配槽，导向板的后半部设有8个以上与前连接管及后连接 管固接配合的安装孔，导向板通过U形码或其他连接件与前连接管及后连接 管的中部固接。

上述导向板还可以进一步改进：所述导向板包括平板及固装在其后半部 的槽形加强板，槽形加强板开口向下，且其槽型两侧壁设有与前连接管及后 连接管配合安装的装配槽，平板的后半部及槽形加强板设有8个以上相互配 合且与前连接管及后连接管固接配合的安装孔，导向板通过U形码或其他连 接件与前连接管及后连接管的中部固接。

本发明的连接架有更多的改进方案。连接架的改进方案及其与连接管、 导向板的连接方法在实施例中有详细的描述。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、导向板结构简单、强度高且功能突出。

导向板的作用主要是“导向”，即定位后轴，使后轮的滚动方向与车架的 前后方向保持一致。在后轴连接装置中的支承件为减震器的情况下，由于车 辆行驶中左、右轮受力情况经常发生变化，导向板前后端并不总在同一平面 上，故导向板本身应由带有弹性的材料制成，其前、后端在力的作用下可产 生一定的“扭曲形变”，使安装在导向板后端的连接架及后轴相对于车架可实 现一定程度的纵向偏转，以适应上述左、右轮受力情况的变化。但是，导向 板这种“扭曲形变”只应发生在其前半部份，如果导向板在安装前、后连接 管的后半部份也发生“扭曲形变”，则有可能导致连接架与连接管组成的连接 架总成也发生扭曲形变，而这种情况是不允许的，因为它会直接破坏连接架 总成的结构强度。