[发明专利]一种汽车密封条专用料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车密封条专用料及其制备方法 

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系统，Automobile sealing system)进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。同时，随着汽车工业的发展，汽车密封条的需求量越来越大，据预测：汽车密封条产品需求2010年，密封条制品总需求量36,800万米，其中，橡胶产品总需求量22,000万米，塑料产品总需求量3,700万米，热塑性弹性体等新材料产品需求11,100万米。同时，国外先进厂商开始在中国市场建设本土配套工厂，对密封件行业也提出了新的挑战。汽车工业对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高，不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能，而且要有舒适性、美观和环保。 

当前，汽车密封条大多是用SBR、EPDM等材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。由于橡胶价格较高，导致密封条的成本较高。成本低，加工工艺简单，美观、环保、舒适同时又不影响其性能是汽车密封条材料的发展方向。 

CN1094421A于1994年公开了一种PVC改性材料，主要用于汽车的防擦条用料，也可用于密封条，但其硬度较高(邵氏A90)，远远高于2005年制定的新的汽车标准QC/T641-2005的要求。 

CN1442448A于2003年公开了一种耐老化的热塑性弹性体及其制备方法，主要由SBS、MBS及EPM组成，可以用于汽车密封条，但由于主要组成的成本较高，故其产品的总成本较高。 

CN1537135A于2004年公开了一种烯属热塑性弹性体发泡体和制备它的烯属热塑性弹性体组合物，可用于制作汽车密封条，填充间隙用泡沫片材，建筑门窗海绵密封等，但其生产的为弹性体发泡体，加工工艺相当复杂，制作成本较高。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种与橡胶相仿，但价格较低的PVC热塑性弹性体为主的汽车密封条材料，以代替橡胶材料，降低成本，且加工工艺简单。 

本发明一种汽车密封条专用料，其特征在于按照质量份数，其组成为： 

PVC           70～100 

粉末丁腈橡胶  1～50 

增塑剂一      20～100 

增塑剂二      1～10 

热稳定剂一    0.5～15 

热稳定剂      1～8 

润滑剂        0.1～1 

无机填料      1～50 

着色剂        10～200 

硫化剂        0.05～0.5 

硫化助剂      1～5 

其中： 

所述的PVC的聚合度大于800。优选聚合度在1000～4000的PVC，最优聚合度在2000～3000之间。 

所述的增塑剂一为环氧化合物类：如环氧大豆油、环氧大豆油酸辛酯等，柠檬酸酯类：如乙酰柠檬酸三丁酯、柠檬酸三乙酯、柠檬三酸三辛酯等，石油酯类：如环戊烷油、烷基苯磺酸苯酯等，苯多酸酯类：如偏苯三酸三辛酯等，优选DOP、TOTM。 

所述的增塑剂二为烯烃与酯的共聚物(如EVA等)，优选乙烯-乙酸乙烯共聚物。 

所述的热稳定剂一为铅盐类：如三碱式硫酸铅、氰尿酸铅等，有机锡类：如硫醇锡等，金属皂复合类或稀土类稳定剂：如硬脂酸铅、稀土复合稳定剂等，优选有机锡类稳定剂。 

所述的热稳定剂二为环氧化合物，优选环氧大豆油。 

所述的润滑剂为硬脂酸类，优选硬脂酸。 

所述的无机填料，如碳酸钙、滑石粉等，优选活性轻质碳酸钙。 

所述的着色剂为碳黑类材料，优选碳黑浆。 

所述的硫化剂为硫黄硫化体系，过氧化物硫化体系，金属氧化物硫化体系，酚醛树脂、醌类衍生物和马来酰亚胺硫化体系，优选过氧化物硫化体系(如过氧化二异丙苯)，优选过氧化二异丙苯。