[发明专利]油污水船处理油污水的装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种油污水船处理油污水的装置及其方法，其属于船舶污水处理和环境保护领域。

背景技术

船舶油污水处理的方法主要采用物理方法、化学方法和生物方法。物理方法是利用油水的密度差或过滤吸附等物理现象使油水分离的方法，主要特点是不改变油的化学性质而将油水分离；化学方法是向油污水中投放絮凝剂或聚集剂，其中絮凝剂能使油凝聚成凝胶体而沉淀，而聚集剂则使油凝聚成胶体使其上浮，从而达到油水分离的一种方法；生物方法有活性污泥法、生物滤池。根据油污水的性质及对处理后的水质要求，可以用一种或几种方法对油污水进行综合处理。

国外常用的处理油污水工艺流程的特点是：一般设有两个接收罐，一个暂时存放油污水，并在其中进行重力分离，另一个延时地向油水分离器输送油污水，两者交替使用，隔油与贮存兼顾。进入油水分离器的油污水流量基本上是固定的，不随来船油污水量而变。油水分离器内部采用不同角度和间距及直径的多层板或多层管的组合形式，且有布水均流设施，使水流稳定均流。这样可分离出不同直径的油粒，具有较高性能。无论接收罐还是油水分离器流量的控制以及油份浓度的检验都是自动控制的。

国内常用的处理油污水工艺流程的特点是：一般采用物理法能将压载水及洗舱水处理到10mg/L的排放标准。采用隔油池或除油罐除去浮上油，为保证其处理效果，要求布水均匀，及时去除表面浮油和沉淀的污泥。油污水在隔油池或除油罐内停留时间不应小于1小时。气浮分离是通过在油污水中产生气泡，使浮动着的油滴能够附着于气泡表面，随同上浮，从而达到油水分离的目的。气浮形式的选择应根据水质条件确定，若采用加压气浮时，溶气减压释放器释放气泡要均匀、细微。过滤法是油污水处理中较成熟的形式。作为末级或末级前的设施，进口含油量不宜超过50mg/L，否则反冲洗频繁，处理效果差。

综上所述，现在船舶油污水多数排至岸上污水处理厂，采用物理方法、化学方法和生物方法进行综合处理，岸上污水处理厂占地面积大，处理设备庞大，需要专门停靠船舶的码头，存在很多不利之处。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种油污水船处理油污水的装置及其方法。该处理油污水的装置应投资低，工作稳定可靠、效率高、维修管理方便，处理油污水的方法采用简单、可靠、经济的处理工艺，经处理后的油污水排出水质指标均达到排放要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油污水船处理油污水的装置，它主要包括一个斜板隔油装置、一个气浮装置、一个调节水舱和一个过滤装置，气浮装置由气浮循环泵、压力溶气罐和TV释放器组成。它还包括一个油污水接收装置、一组油污水隔油沉淀舱、一个斜板隔油舱驳运泵、一个装有斜板隔油装置的斜板隔油舱、一个气浮泵、一个气浮舱和一个油污水提升泵；所述气浮舱包含一个装有折板的折板反应池和一个装有TV释放器的气浮池；所述过滤装置包含一个粗过滤器、一个细过滤器和一个精过滤器，在细过滤器后的排出管上设有油份浓度检测装置，在精过滤器后的排出管上设有油份浓度检测装置；首先油污水接收装置把其他船舶油污水舱中的油污水送至油污水隔油沉淀舱，然后由斜板隔油舱驳运泵把多级隔油和沉淀后的油污水驳至斜板隔油舱，再由气浮泵把经斜板隔油后的油污水泵至气浮舱进行气浮处理，最后由油污水提升泵把气浮后储存在调节水舱中的油污水泵入过滤装置经过滤处理达标后排放。

所述油污水接收装置采用蒸汽往复泵和真空接收装置；所述油污水隔油沉淀舱包含二个第一油污水舱、二个第二油污水舱、一个第三油污水舱、一个第四油污水舱和第五油污水舱，按流程需要舱壁上设有油污水溢流口。

所述第一油污水舱的容积、第二油污水舱的容积和第三油污水舱的容积与每小时处理油污水的容积之比应大于6；所述油污水溢流口采用高位溢流口和由遥控液压阀控制开关的低位溢流口。

一种油污水船处理油污水的方法，采用的步骤如下：

(a)、通过遥控液压阀让所有低位溢流口处于关闭状态；

(b)、使用蒸汽往复泵把其他船舶的洗舱水或使用真空接收装置把其他船舶的舱底水送至第一油污水舱；

(c)、第一油污水舱中的油污水经该舱的高位溢流口溢入第二油污水舱，然后通过各舱的高位溢流口经第二油污水舱、第三油污水舱、第四油污水舱遂级溢入第五油污水舱；

(d)、斜板隔油舱驳运泵把第五油污水舱中的油污水驳至斜板隔油舱；