[发明专利]具有由混杂股线增强的结构元件的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，其具有由混杂股线增强的结构元件。

更具体而言，本发明涉及一种高性能轮胎，其例如是为大功率轿车所设计的轮胎，或者更一般而言，这种轮胎被用在涉及高运行速度和/或极端驾驶状况的应用场合。

详细而言，本发明涉及一种高性能(HP)或超高性能(UHP)轮胎，以及适于被应用在汽车赛道竞速等运动比赛中的轮胎。

此外，本发明涉及适用于运动型多功能车辆(SUV)的轮胎，其中，SUV车辆既结合了旅行车舒适、空间宽敞的特点，也有大功率轿车一般具备的高性能(特别是在高速行驶方面)。

更详细而言，本发明涉及这样一种轮胎：其包括至少一个结构元件，结构元件包括至少一个增强元件，增强元件包括至少一根混杂股线，所述至少一根混杂股线包括至少一根具有第一初始切线模量的第一多丝股线和至少一根具有第二初始切线模量的第二多丝股线，所述第一、第二初始切线模量互不相同。

此外，本发明还涉及一种混杂股线，其包括至少一根具有第一初始切线模量的第一多丝股线和至少一根具有第二初始切线模量的第二多丝股线，所述第一、第二初始切线模量互不相同；本发明还涉及用于制得所述混杂股线的方法。

另外，本发明还涉及一种涂有橡胶的制品，其包括至少一个增强元件，该增强元件包括至少一根混杂股线，所述至少一根混杂股线包括至少一根具有第一初始切线模量的第一多丝股线和至少一根具有第二初始切线模量的第二多丝股线，所述第一、第二初始切线模量互不相同。所述的涂橡胶制品例如可以是轮胎、轮胎的结构元件、用于高压流体的管件、软管、输送带等。

背景技术

轮胎的高速行驶-例如大于200km/h的行驶会在轮胎的胎面条带中造成显著的离心力，该离心力是由于胎面条带的转动而产生的。

所述的离心力造成胎面条带向外鼓膨，导致轮胎的胎面条带在径向方向上升高。这种现象被称为“抬升(lifting)现象”。

由于这种现象会对轮胎的行为表现造成负面影响，故要尽可能地对该现象施加合适的控制和限制。

例如，由于车辆的一些电子系统(例如制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、四驱动轮之间的牵引力分配系统)通常与车轮滚动高度的变化是相关的，且被设定到车轮滚动高度的预定范围内，所以，在抬升现象使得轮胎发生重大鼓膨-从而使得车轮滚动高度偏离所述范围的情况下，就无法确保上述的车辆电子系统能正确地发挥功用。

另外，在未能合适地控制和限制抬升现象的情况下，对于同一车辆上的各个轮胎，车轮滚动高度可能出现重大且不同的变化，从而使得车辆的各个轮胎具有互不相同的操作性能。

另外，在轮胎由于抬升现象而发生相当大变形的情况下，可能出现其它一些缺陷。

例如，交叉的带束层可能在径向方向上发生抬升-尤其是在与其轴向边缘相对应的位置处，从而造成带束层与胎体分离开；胎面条带可能在高速时出现不均匀的磨损，因而其耐用性将显著下降；这将促使轮胎发生不利的振动，而振动将导致轮胎在高速时的行驶舒适性受到不利影响，并显著增大了轮胎的噪音。

为了能至少在部分上解决由抬升现象造成的上述缺陷，通常在交叉带束层的径向外侧设置了带束层，以便于对交叉的带束层进行约束，从而限制其的抬升。一般情况下，所述带束层中设置了低弹性模量的有机纤维帘线-例如尼龙帘线、或者高弹性模量的有机纤维帘线-例如芬芳聚酰胺帘线，相对于轮胎的赤道中心面，这些帘线基本上被沿着环周方向进行布置。

但是，如本领域公知的那样(例如可参见下文介绍的欧洲专利EP335588)，采用低弹性模量的有机纤维帘线可能无法成功地阻止所述的抬升现象-尤其是非常高速下的抬升现象。

在另一方面，在轮胎的制造过程中，使用高弹性模量的有机纤维帘线可能会造成一些缺陷。事实上，当未硫化的轮胎被安装到硫化模具中、并施加内部压力时，未硫化轮胎在内部压力下的主体鼓胀会减小。这是因为所述帘线抵抗拉伸的能力非常高，因而，轮胎可能无法正确地膨胀到模具中，从而无法提供将胎面条带和轮胎结构压紧到轮胎模具内表面上必需的作用力。这往往会造成在硫化及模制处理后制得的轮胎中带有缺陷。因而，轮胎的高速性能-例如轮胎的转向稳定性以及轮胎高速耐用性可能受到不良影响。

本领域中人员已作了一些努力来解决上述的缺陷。