[发明专利]使用液化石油气运行的燃料电池系统有效
申请号: | 200780052332.2 | 申请日: | 2007-05-25 |
公开(公告)号: | CN101636866A | 公开(公告)日: | 2010-01-27 |
发明(设计)人: | 安德鲁斯·施莱格尔;莱因哈德·弗兰克 | 申请(专利权)人: | 特鲁玛杰拉特技术有限公司 |
主分类号: | H01M8/02 | 分类号: | H01M8/02;H01M8/04;H01M8/10;H01M8/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 德国普*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 液化 石油气 运行 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其包括
具有高温聚合物电解质膜(9)的燃料电池(3);
液化石油气气源(1);
液化石油气供给管线(1a),其用于将来自液化石油气气源(1) 的气态液化石油气直接供给至所述燃料电池(3)的阳极反应室 (7);
用于蒸发水的蒸发设备(4);
用于排放来自所述蒸发设备(4)的水蒸气的水蒸气供给管 线(4a);以及
位于所述阳极反应室(7)上游的混合部位(6),其中所述水蒸 气供给管线(4a)和所述液化石油气供给管线(1a)在所述混合部 位(6)结合、并且从所述蒸发设备(4)流入的水蒸气能够在所述混 合部位(6)与所述液化石油气混合。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于所述 液化石油气为丙烷、丁烷或丙烷和丁烷的混合物。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于将 用于使供给的液化石油气脱硫的脱硫设备(2)设置于在所述液 化石油气气源(1)和所述燃料电池(3)之间的液化石油气供给管 线中。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于所 述燃料电池(3)包括阴极反应室(8),能够将环境空气或氧气供给 所述阴极反应室(8)。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于所 述高温聚合物电解质膜(9)能够在150℃至250℃的温度范围内 运行。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于所 述高温聚合物电解质膜(9)至少在面对所述阳极反应室(7)一侧 上包括催化剂层(10),所述催化剂层(10)包括使所述液化石油气 分解为氢气或氢离子和其它组分的催化剂。
7.根据权利要求6所述的燃料电池系统,其特征在于,随 着加入水蒸气,所述催化剂使所述液化石油气分解为氢气或氢 离子和其它组分。
8.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于设 置附加加热设备(14)用于加热所述燃料电池(3),其中所述附加 加热设备(14)为与所述燃料电池(3)分开或直接一体化至所述燃 料电池(3)中的设备。
9.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于设 置阳极尾气回路(12)用于将从所述燃料电池(3)的阳极反应室(7) 放出的阳极尾气输送至:
用于返回至所述阳极反应室(7)的所述燃料电池(3)的阳极 进料侧;
设置在所述蒸发设备(4)的燃烧炉和/或输送至
附加加热设备(14)。
10.根据权利要求8所述的燃料电池系统,其特征在于所述 蒸发设备(4)的燃烧炉和/或所述附加加热设备(14)供给有来自 所述液化石油气气源(1)的液化石油气。
11.根据权利要求8至10任一项所述的燃料电池系统在机 动车中的用途,其特征在于所述附加加热设备(14)为用于加热 所述机动车内部的加热设备的组成部分。
12.根据权利要求11所述的燃料电池系统在机动车中的用 途,其特征在于所述加热设备能够使用液化石油气运行。
13.根据权利要求1至10任一项所述的燃料电池系统的用 途,其特征在于所述燃料电池系统作为在旅游车中的机载供电 系统或作为用于分散能源供给的系统。
14.一种用于运行根据权利要求1至10任一项所述的燃料 电池系统的方法,其特征在于,
所述燃料电池(3)为高温聚合物电解质膜燃料电池;和特征 在于
所述燃料电池(3)的阳极反应室(7)直接进给有气态液化石 油气和水蒸气的混合物。
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