[发明专利]具有集成锁装置的致动器

说明书

技术领域

本发明涉及包括集成的机械锁系统的致动器，特别地，涉及用于安装到涡轮喷气发动机的推力反向装置的致动系统中的致动器。

背景技术

推力反向装置的作用是在飞机着落时通过使至少部分涡轮喷气发动机产生的推力向前转向而提高飞机的制动能力。在该阶段过程中，反向装置阻塞气体喷嘴，并将从发动机中出来的气体导向发动机舱的前面，从而产生相反的推力，该相反的推力有助于通过飞机轮子的制动。

用于该气体换向的装置根据反向装置的类型而变化。然而，在所有的情况下，反向装置的结构包括在一方面为展开位置和另一方面为收回位置之间可运动的表面，在展开位置，它们为转向气体打开在发动机舱中的通道，而在收回位置，它们关闭该通道。这些可运动的表面也可以执行转向功能或简单地启动其他转向装置。

例如，在栅格型推力反向装置中，可运动表面沿着轨道这样滑动，当它们在打开阶段过程中向后运动时，它们露出栅格，所述栅格是位于发动机舱的厚度内的偏转叶片。连接系统将该可运动表面连接到阻挡门，阻挡门展开进入排放通道，并阻塞直接排放路径。在门型推力反向装置中，另一方面，每个可运动表面这样枢转，以阻塞气体，并偏转它们，因此在该改变的方向上起作用。

通常说来，这些可运动表面通过液压、气动或电致动器驱动。

出于明显的安全原因，这些致动器必须装配有锁以将它们保持在收回位置，并防止推力反向装置的可运动表面的意外的展开。

两类锁通常被区分开：成对安装的初级锁，和三级锁。

这两个初级锁保持每个可运动表面于标准的收回位置，并吸收任何趋于平移所述可运动表面的负载。这些锁是冗余的，以允许其中一个初级锁的可能失效，每个锁设计为能够吸收所有趋于引起可运动表面平移的负载。

所述三级锁在标准的运行中不吸收任何负载。其功能在于，作为紧急锁系统，只有在两个初级锁失效时，紧急锁系统用于吸收任何趋于引起可运动表面平移的负载。

这些锁通常通过控制信号启动，该控制信号因推力反向装置的打开程序的一部分而传送。因此，它们需要它们自己的电力供应。

这些锁是重要的飞行安全组件，仍然存在对同时可靠、坚固、轻量和简单的锁的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的致动器，该致动器结合有起三级锁作用的锁系统，为此，该致动器一方面包括能够被驱动系统平移的杆，另一方面包括杆展开锁住系统(称为三级锁)，该杆展开锁住系统包括至少一个被安装以在配合位置和脱离位置之间可移动的锁闩，其中在该配合位置，该锁闩在杆的展开方向上形成该杆的停止装置，在该脱离位置，该锁闩从该杆上脱离并允许该杆展开，所述致动器的特征在于：所述锁闩连接到筒系统，该筒系统具有第一稳定位置和第二稳定位置，在该第一稳定位置，该筒系统允许该锁闩保持在其配合位置，在该第二稳定位置，该筒系统允许该锁闩保持在其脱离位置，所述筒系统被设置，以致在于展开之前以及于收回行程结束该杆稍微向后移动时，所述筒系统能够交替地从其第一稳定位置切换到其第二稳定位置。

因此，锁闩到筒系统的连接构成完整的机械的锁系统，完整的机械的锁系统无需电控制装置，当杆遵循合适的顺序时(也就是说，包括在展开之前的稍微向后的运动或者在其收回过程中更长的行程)，完整的机械的锁系统能够自动地被锁住和解锁。在展开之前的该方向的反向是提高该致动器的锁住和解锁的安全性的重要方面。

有利地，锁闩相对弹性返回装置安装。还有利地，弹性返回装置趋于使所述锁闩回到其脱离位置。

优选地，所述筒系统构成所述锁闩的可移动的停止装置。

有利地，所述锁闩以枢转钩的形式，枢转钩具有能够形成展开的杆的停止装置的第一端部和能够抵靠该筒的第二端部。

优选地，所述锁闩的第二端部是倾斜的。

优选地，所述筒还具有至少一个互补于所述锁闩的第二端部且所述锁闩抵靠于其上的倾斜的表面。

在优选实施例中，所述杆通过螺杆和螺帽驱动系统致动，并且防止该杆旋转。

有利地，所述螺帽位于所述杆上。

还有利地，所述螺帽与所述杆集成在一起，并且为内螺纹孔的形式

优选地，所述致动器是电致动器。

附图说明

本发明申请将从如下的结合附图的具体说明中得以更加全面地理解，其中：

图1是穿过根据本发明的致动器的截面图，包括在展开之前用于将其锁住在配合位置的系统；

图2是图1所示的致动器在展开之前处于解锁位置的示意图；

图3是图1所示的致动器在解锁后的展开期间的示意图；和