[发明专利]发动机的燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及在从进给泵经具备多个柱塞的供给泵向蓄压室压送燃料的燃料压送路径上，配设了控制蓄压室的燃料压力的压力控制机构的发动机的燃料供给装置。

背景技术

以往，为了由发动机的燃料供给装置供给燃料，具备将在加压室中加压而高压化的燃料向蓄压室压送的柱塞、及调整由该柱塞进行的向加压室的燃料的吸入量或者来自加压室的燃料的压送量而控制蓄压室的燃料压力的压力控制机构，通过由该压力控制机构适当地调整向加压室的燃料的吸入量或者来自加压室的燃料的压送量能够将蓄压室的燃料压力控制在规定压力的供给泵已被公知(例如，参照专利文献1)。专利文献1：日本特2000-356156号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在以往的那样的燃料供给装置中，由一个压力控制机构调整各柱塞的向加压室的燃料的吸入量或者来自加压室的燃料的压送量，在此情况下，若由于故障等压力控制机构不动作，则存在不能将燃料吸入到加压室内，不能从任意一个加压室向蓄压室压送燃料的问题。另外，这样的问题若是起因于压力控制机构自身的故障的问题，则通过以设置与柱塞的数量相应的数量的压力控制机构，由各压力控制机构分别单独地调整各柱塞的向每个加压室的燃料的吸入量或者来自每个加压室的燃料的压送量构成，只要不是所有的压力控制机构都发生故障，就能够从加压室向蓄压室压送一些燃料。但是，若为这样的构成，则产生了供给泵的零部件数量增多，导致成本上升这样的其它的问题。

为了解决课题的手段

本发明的发动机的燃料供给装置，在从进给泵经具备多个柱塞的供给泵向蓄压室压送燃料的燃料压送路径上配设了控制蓄压室的燃料压力的压力控制机构，其中，在从上述进给泵经多个柱塞向蓄压室压送燃料的多个燃料压送路径中的至少一个燃料压送路径上未设置压力控制机构，而在其它的燃料压送路径上设置了压力控制机构。

本发明的发动机的燃料供给装置，是以未设置上述压力控制机构的燃料压送路径的压送量比设置了压力控制机构的燃料压送路径的压送量少的方式构成的。

本发明的发动机的燃料供给装置，是以未设置上述压力控制机构的燃料压送路径的压送量比在怠速运转时所需要的燃料的压送量少的方式构成的。

本发明的发动机的燃料供给装置，在未设置上述压力控制机构的燃料压送路径中，在柱塞的向加压室的吸入侧路径上夹装了止回阀，同时，在该柱塞的加压室和进给泵排出侧之间设置了绕过止回阀的旁通路径。

本发明的发动机的燃料供给装置，在上述各柱塞的向加压室的吸入侧路径上夹装了止回阀，同时，在该各柱塞的加压室和进给泵排出侧之间设置了绕过止回阀的旁通路径。

本发明的发动机的燃料供给装置，从进给泵经压力控制机构向具备多个柱塞的供给泵供给燃料，将此燃料从供给泵向蓄压室压送，其中，在上述进给泵和供给泵之间设置了绕过压力控制机构的旁通路径，在该旁通路径上设置了开闭阀。

发明的效果

在本发明的发动机的燃料供给装置中，因为在从进给泵经具备多个柱塞的供给泵向蓄压室压送燃料的燃料压送路径上配设了控制蓄压室的燃料压力的压力控制机构，在从上述进给泵经多个柱塞向蓄压室压送燃料的多个燃料压送路径中的至少一个燃料压送路径上未设置压力控制机构，而在其它的燃料压送路径上设置了压力控制机构，所以即使是在由于故障等压力控制机构不动作的情况下，也能够从未设置压力控制机构的燃料压送路径由供给泵向蓄压室压送燃料，能够使发动机不用停止地进行运转。因此，能够由一个压力控制机构调整燃料的压送量，能够减少零部件数量。

在本发明的发动机的燃料供给装置中，因为以未设置上述压力控制机构的燃料压送路径的压送量比设置了压力控制机构的燃料压送路径的压送量少的方式构成，所以能够扩大由上述压力控制机构对向加压室的燃料的吸入量或者来自加压室的燃料的压送量的调整范围，能够减小来自喷射器的喷射量少时的向蓄压室的燃料的压送损失。另外，来自蓄压室的燃料的释放量少也可以，能够减小设置在该蓄压室上的溢流阀。

在本发明的发动机的燃料供给装置中，因为以未设置上述压力控制机构的燃料压送路径的压送量比在怠速运转时所需要的燃料的压送量少的方式构成，所以能够仅由压力控制机构简单地进行上述蓄压室的燃料压力的控制，没有必要在蓄压室上设置用于释放燃料的溢流阀，能够减少零部件数量。另外，由于即使是在来自喷射器的喷射量少的怠速时，不从蓄压室释放燃料也可以，所以能够降低燃料的压送损失。