[发明专利]在柴油机微粒过滤器的再生模式中限制变速器功能

说明书

技术领域

本发明总体上涉及使控制策略适应自动机械式变速器以维持后处 理系统的正确运行条件。

背景技术

例如陆上卡车和大客车的重型商用车辆已知为采用基于已编程例 程的自动机械式变速器。另外，各种类型的排放控制装置近来已实施 在重型车辆上以减少从车辆发动机到大气的排放，这些装置包括柴油 微粒过滤器、催化转换器和NOx还原装置。柴油微粒过滤器的一个例子 是DPF(柴油微粒过滤器)类型，它是一种过滤器，其中可捕集选定的 微粒，但它也设置为能够将微粒烧掉以清洁过滤器。当车辆利用DPF 运行时，微粒随着时间的流逝聚积在过滤器内，且能够阻塞过滤器并 因此阻止正确运行且导致排放增加。此外，过滤器的堵塞导致排气系 统内排气背压的增加，使得发动机必须生成不必要量的能量以正常行 驶，因此增加了燃料消耗。对于自动机械式变速器，使用专门设计的 例程来进行档位选择和换档。

根据WO 2004/088100，变速器档位选择的调整被描述为将DPF型 过滤器的温度控制在预定的温度范围内。通过控制过滤器的温度，积 聚在过滤器内的微粒能够被烧掉。这允许通过系统来延长过滤器的寿 命以及持续减少排放。

本发明致力于能够通过控制变速器和发动机来对柴油微粒过滤器 以及其他后处理系统内的运行温度进行控制，以保证这些系统处于正 确的运行条件下。

发明内容

在至少一个实施例中，本公开发明采取用于再生由内燃机(ICE) 驱动的装配有自动机械式变速器(AMT)的车辆的排气系统内的DPF 型过滤器的方法的形式。该方法包括确定DPF过滤器内的微粒负荷超过 最小预定阈值量，该最小预定阈值量足够高以准许过滤器的再生。该 方法还包括确定存在如下的当前车辆情况，即该车辆情况允许通过适 当地设定AMT来在排气系统内建立适当的条件，以影响载有微粒的过 滤器的再生。分析马上将出现的行驶情况，以保证它们允许ICE在足够 量的负荷和足够低的速度下运行，以在AMT的控制下维持排气系统内 的足够的再生温度和排气流，从而影响DPF过滤器的再生。最后，通过 适当地设定AMT以使ICE以在排气系统内建立足够的再生温度和排气 流并维持规定的时间段的方式来运行，从而执行过滤器的成功再生。

在相关但不同的实施例中，本发明采取用于再生由内燃机(ICE) 驱动的装配有自动机械式变速器(AMT)的车辆的排气系统内的DPF 型过滤器的系统的形式。该系统包括基于微处理器的控制器，该控制 器设定为处理车辆信息并产生至少用于车辆的AMT的控制指令，控制 器与车辆的AMT进行控制通信，且被如下地编程：确定DPF过滤器内 的微粒负荷何时超过最小预定阈值量，该最小预定阈值量足够高以准 许过滤器的再生；确定何时存在如下的当前车辆情况，即该车辆情况 允许通过适当地设定AMT来在排气系统内建立适当的条件，以影响载 有微粒的过滤器的再生；保证马上将出现的行驶情况允许ICE在足够量 的负荷和足够低的速度下运行，以在AMT的控制下维持排气系统内的 足够的再生温度，从而影响DPF过滤器的再生；并且通过适当地设定 AMT以使ICE以在排气系统内建立足够的再生温度和排气流并维持规 定的时间段的方式来运行，从而执行过滤器的成功再生。

附图说明

附图不同地示出了本公开发明的方面。应当理解，所示出的实施 例仅是示例性的，且不用作对保护的限制。然而，附图确实构成了说 明书的公开内容的一部分，因此有助于本专利发明并向其提供支持。 在附图中：

图1是装配有内燃机、自动机械式变速器和排放控制装置的车辆的 示意图；

图2是示出了用于确定何时应发生DPF再生的控制例程的流程图；

图3是根据本发明的一个实施例的所使用的设备。

具体实施方式

本公开发明涉及修改AMT的档位选择，使得它适应由AMT选择的 档位选择，以完成后处理系统内的正确控制。

在如图1中总体上示出的至少一个实施例中，本发明采取由内燃机 15提供动力的重型车辆10的形式。内燃机15通过离合器18联接到变速 器20。优选地，此离合器18是摩擦离合器18，它能够自动化以控制变 速器20的接合和分离。变速器20通过传动轴80、差速齿轮85和后桥87 连接到车辆10的驱动轮90。