[发明专利]车辆的驱动源控制装置

权利要求书

1.一种车辆的驱动源控制装置，其对作为驱动源而具有的发动 机及电动机进行控制，其特征在于，具有：

在存在由加速器操作产生的加速要求的情况下，使来自前述发动 机的追加扭矩为零，并根据加速器开度及车速计算应由前述电动机输 出的追加扭矩的单元；

根据存在前述加速要求的情况下的前述电动机的温度，计算可以 由前述电动机追加的追加扭矩的单元；以及

对利用计算应由前述电动机输出的追加扭矩的单元计算出的电 动机的追加扭矩、与利用计算可由前述电动机追加的扭矩的单元计算 出的电动机可追加扭矩进行比较，在由前述电动机追加的扭矩中产生 扭矩不足的情况下，使该不足部分成为前述发动机的追加扭矩的单 元。

2.根据权利要求1所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

具有在前述加速要求满足规定的自动降档条件的情况下，抑制变 速，同时计算出与自动降档变速相当的追加扭矩的单元，其中，前述 规定的自动降档条件是指加速器开度或加速器开度的变化量超过规 定的阈值。

3.根据权利要求2所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

前述电动机配置为，可以不经由变速器而驱动驱动轮，

利用前述变速器的传动比，计算与前述自动降档变速相当的追加 扭矩。

4.根据权利要求1所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

前述发动机经由变速器输出驱动力，

具有在前述加速要求满足规定条件的情况下，抑制由前述变速器 进行的变速的单元，其中，前述规定条件是指加速器开度或加速器开 度的变化量超过规定的阈值。

5.根据权利要求4所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

具有在前述加速要求满足规定条件的情况下，且前述计算出的电 动机的追加扭矩中产生扭矩不足的情况下，利用前述变速器进行加速 的单元。

6.根据权利要求4所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

具有在前述加速要求满足规定条件的情况下，且前述电动机不能 工作的情况下，利用前述变速器进行变速的单元。

7.根据权利要求4至6中的任一项所述的车辆的驱动源控制装 置，其特征在于，

前述变速是用于使前述发动机的驱动力增大的变速。

8.根据权利要求4所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

具有计算在前述变速的情况下得到的驱动力的单元，

根据前述变速的情况下得到的驱动力，计算由前述电动机追加的 扭矩，或由前述电动机和前述发动机追加的扭矩。

9.根据权利要求8所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在于，

利用前述变速器的传动比，计算在前述变速的情况下得到的驱动 力。

10.一种车辆的驱动源控制装置，其对作为驱动源而具有的发动 机及电动机进行控制，其特征在于，具有：

在存在由加速器操作产生的加速要求的情况下，使来自前述发动 机的追加扭矩为零，并根据加速器开度及车速计算应由前述电动机输 出的追加扭矩的单元；

在前述计算出的电动机的追加扭矩中产生扭矩不足的情况下，使 该不足部分成为前述发动机的追加扭矩的单元；以及

在前述加速要求满足规定的自动降档条件的情况下，抑制变速， 同时计算出与自动降档变速相当的追加扭矩的单元，其中，前述规定 的自动降档条件是指加速器开度或加速器开度的变化量超过规定的 阈值。

11.根据权利要求10所述的车辆的驱动源控制装置，其特征在 于，

前述电动机配置为，可以不经由变速器而驱动驱动轮，

利用前述变速器的传动比，计算与前述自动降档变速相当的追加 扭矩。