[发明专利]传动带及其组装装置和组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及将板片状的多个元件彼此相对向地配置成环状，并将这些元件组装到环形的环上，束缚成为环状而构成的传动带、以及其组装装置和组装方法。

背景技术

通常，在若干个旋转部件之间进行动力传递时采用的变速器，有使变速比阶段地变化的有级变速器、和可以使变速比连续地即无阶段地变化的无级变速器。后者的无级变速器，公知的有带式无级变速器和环式无级变速器等。其中，带式无级变速器，是采用驱动侧带轮及从动侧带轮这样2组带轮、和卷挂在这些带轮上的传动带，使变速比无阶段地变化的变速器。该带式无级变速器中使用的传动带，是公知的环形带，该环形带，例如，是将称为元件或块等的多个板片，使其在板厚方向相互重合，并配置成环状，同时，用成为环或带子或托架等的环形带状体，将这些板片束缚成环形，形成为环形带。

在该传动带卷挂在驱动侧和从动侧的2组带轮上的状态下，当驱动侧带轮被驱动时，在元件上，作用着元件与驱动侧带轮的接触部分的摩擦力，同时，与驱动侧带轮的力矩相应地，在元件上作用着从驱动侧带轮对元件施加的元件层叠方向即元件厚度方向的压缩力。传递到与驱动侧带轮接触着的元件的压缩力，经过未卷挂在带轮上的元件，传递到与从动侧带轮接触着的元件。当压缩力被传递到与从动侧带轮接触着的元件上时，产生了该元件与从动侧带轮的接触部分的摩擦力，并与被传递的压缩力相应地，产生了使从动侧带轮旋转的力矩。这样，驱动侧带轮与从动侧带轮之间，通过传动带进行动力传递。

作为上述传动带的一例，在日本特开2000-249195号公报中，记载了关于由中心带和加强耐侧压的块构成的“高负荷传动带”的发明，该传动带是汽车、农机的主驱动、辅机驱动的带式无级变速用的带。该特开2000-249195号公报记载的传动带，由块(元件)和2条环形托架(环)构成。上述块，是由上端具有卡合部的2个带侧部以及在下端将它们连接起来的连接部件形成的。上述2条环形托架，嵌入在该元件的两卡合部之间开口的嵌合槽内，使得通过两卡合部不从元件上脱落。另外，在元件的2个带侧部的前后面，分别设有凸部和凹部，在前后的元件彼此之间这些凸部和凹部嵌合着，这样，即使在带的移动中，元件也整齐地排列着。

另外，在日本特开2001-193796号公报中，记载了关于汽车的无级变速器等中采用的“金属带用元件及金属带”的发明。该特开2001-193796号公报记载的金属带，由环形带状金属制条带(环)、多个金属制元件、以及金属制脱落防止体构成。上述环形带状金属制条带(环)，卷挂在驱动带轮与被驱动(从动)带轮的环状槽之间。上述多个金属制元件，由与带轮的环状槽相接的主体部、立设在主体部上的相对的一对支柱部、以及设在各卡合突起(卡合部)间的条带插入开口部(凹部)形成，上述各卡合突起设在各支柱部的前端。上述金属制脱落防止体，其宽度比环稍宽，并呈环形带状。另外，脱落防止体，可以从其宽度大的通常状态，成为宽度小的挠曲状态，将该脱落防止体卡合在元件的各卡合突起上，可以防止元件从环上脱落。

上述特开2000-249195号公报记载的传动带，在元件两端的带侧部，形成了将环与元件卡合的卡合部，在两带侧部上方的平面部分，形成了使相邻元件相互嵌合的嵌合用凹凸部。即，该嵌合用的凹凸部，左右对称地设在元件两侧的2个部位。将2条环嵌入形成在两带侧部之间的嵌合槽内，用卡合部卡合住，组装成了传动带。

该传动带中，在把元件组装到环上时，或者把组装在环上的元件从环上卸下时，必须要把并列成2列的环的一部分，形成为相互重合的状态。即，对2条环组装元件或卸下元件时，必须将2列环扭转，使其相互重合，形成为2条环的宽度比元件的两卡合部间的开口宽度小的状态。

为了将2条环扭转，使其成为相互重合的状态，必须使相邻的元件，在各自的对向面内相对地旋转，即，必须使元件摆动。但是，如上所述，特开2000-249195号公报记载的传动带，在元件的左右两侧，在2个部位设置了使相邻元件相互嵌合的凹凸部，所以，元件之间的摆动方向的动作受到限制。结果，很难将2条环形成为相互重合的状态，存在着不能组装传动带的可能性。

为此，本申请人另外申请了一种构造，该构造中采用的元件，只在元件宽度方向中央部的一个部位设置了使相邻元件相互嵌合的凹凸部，这样，元件间相互可以摆动，将2条环形成为相互重合的状态，可容易地组装元件和2条环。