[发明专利]定子的固定结构以及电动车辆有效
| 申请号: | 200780006258.0 | 申请日: | 2007-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN101390276A | 公开(公告)日: | 2009-03-18 |
| 发明(设计)人: | 服部宏之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02K5/24 | 分类号: | H02K5/24;H02K1/12 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 定子 固定 结构 以及 电动 车辆 | ||
1.一种定子的固定结构,具备:
包括定子芯(141)的定子(140),和
具有收纳所述定子芯(141)的开口部的壳体(200);
所述壳体(200)包括:与所述定子芯(141)的一方轴方向端部侧的 外周面相对、所述开口部的内径一定的第一部分(A),和与所述定子芯 (141)的另一方轴方向端部侧的外周面相对、以与所述定子芯(141)直 接相对并与该定子芯(141)分离的方式形成的第二部分(B);
将所述第二部分(B)中的所述开口部的内周面与所述定子芯(141) 之间的间隙,设为大于所述第一部分(A)中的所述开口部的内周面与所 述定子芯(141)之间的间隙;
所述定子芯(141)通过层叠板状的磁性体而形成;
所述定子芯(141)具有沿其轴方向延伸的孔(141A),以从所述第二 部分(B)向所述第一部分(A)延伸的方式插入所述孔(141A)的紧固 连接部件(143)的一端部被固定于所述壳体(200),从而所述定子芯(141) 固定于所述壳体(200);
所述紧固连接部件的与所述一端部相对的另一端部没有被所述壳体支 承,所述紧固连接部件在所述一端部以悬臂方式被支承。
2.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
通过使所述壳体(200)的开口部的内径沿所述定子芯(141)的轴方 向变化,使所述第一以及第二部分(A、B)中的所述开口部的内周面与所 述定子芯(141)之间的间隙不同。
3.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
通过使所述定子芯(141)的外径沿所述定子芯(141)的轴方向变化, 使所述第一以及第二部分(A、B)中的所述开口部的内周面与所述定子芯 (141)之间的间隙不同。
4.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
所述第二部分(B)的深度为所述开口部整体深度的1/2以下。
5.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
所述第二部分(B)中的所述开口部的内周面与所述定子芯(141)之 间的间隙被确定为,即便在所述定子芯(141)的倾倒角度最大的情况下所 述壳体(200)的第二部分(B)与所述定子芯(141)也分离。
6.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
还具备紧固连接部件(143),通过将所述紧固连接部件(143)沿所述 定子芯(141)的轴方向插入该定子芯(141)、将其一端固定于所述壳体 (200),从而将所述定子芯(141)紧固连接于所述壳体(200);
所述第一部分(A)相对于所述第二部分(B)位于所述紧固连接部件 (143)固定于所述壳体(200)的一侧。
7.一种电动车辆,其中,
具备如权利要求1所记载的定子的固定结构。
8.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
所述定子芯(141)的外径,遍及其整个轴方向为一定,在所述壳体(200) 的内周面形成有台阶差。
9.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
所述定子芯(141),能够以该定子芯(141)的轴心相对于所述壳体(200) 中的定子收纳部的轴心偏离的状态固定于所述壳体(200)。
10.根据权利要求1所述的定子的固定结构,其中,
所述定子芯(141)通过层叠板状的磁性体而形成;
所述定子芯(141)具有沿其轴方向延伸的孔(141A),以从所述第二 部分(B)朝向所述第一部分(A)的方式插入所述孔(141A)的紧固连 接部件(143)的前端部被固定于所述壳体(200),从而所述定子芯(141) 固定于所述壳体(200);
所述定子芯(141),能够以该定子芯(141)的轴心相对于所述壳体(200) 中的定子收纳部的轴心倾斜的状态固定于所述壳体(200)。
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