[实用新型]一种可兼顾EPS的附件轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说是涉及发动机前端附件轮系布置，特别是涉及一种可兼顾EPS的附件轮系。

背景技术

随着人们对汽车环保、节能和安全性要求的进一步提高，EPS电子转向系统以其诸多的绝对优势成为了一个发展趋势，并开始逐步的取代传统的液压助力转向泵。目前，发动机前端附件轮系包括发电机、空调压缩机、张紧器、水泵、惰轮、助力转向泵顺序构成环状布置由多楔带联接组成。对于一般的附件轮系，液压助力转向泵改为EPS电子转向系统，会引起整个附件轮系的改型，需要对发电机、空调压缩机等附件电器进行重新的布置设计，并需设计新的附件支架来安装匹配，等于重新开发了一个附件轮系。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有附件轮系存在的不足，提供一种既可用液压助力转向泵、又可换EPS的附件轮系，实现EPS的切换对附件轮系的影响及改动降至最少。

本发明的技术方案为：一种带液压助力转向泵的附件轮系，包括发电机、空调压缩机、张紧器、水泵、助力转向泵、惰轮及多楔带；其特征在于：多楔带绕行路径是按发电机、空调压缩机、曲轴皮带轮、张紧器、水泵、助力转向泵和惰轮顺序。张紧器布置于轮系松边，发电机、空调压缩机和张紧器位于附件轮系的进气侧，水泵和助力转向泵位于附件轮系的排气侧。所述的发电机、空调压缩机和张紧器通过一个附件支架安装于缸体上；所述的液压助力转向泵直接安装于缸盖上，所述的惰轮直接安装于正时罩盖上。

一种带EPS电子助力转向的附件轮系，包括发电机、空调压缩机、曲轴皮带轮、张紧器、水泵、惰轮及多楔带；其特征在于：多楔带绕行路径是按发电机、空调压缩机、曲轴皮带轮、张紧器、水泵、惰轮顺序。张紧器布置于轮系松边，发电机、空调压缩机和张紧器位于附件轮系的进气侧，通过一个附件支架安装于缸体上；水泵和惰轮位于附件轮系的排气侧。

附件轮系布置设计时同时考虑有助力转向泵带轮的多楔带绕行路径和采用EPS后无转向泵带轮的多楔带绕行路径，以实现两种转向系统共用该附件轮系(多楔带为差异件)。

本发明的积极效果：由液压助力转向泵切换到EPS电子转向系统，只需要更换多楔带，并在原有的附件轮系布置基础上局部的改变多楔带的绕向，而整个轮系其他各部件位置及安装方式均不用做任何改动。本实用新型的附件轮系布置可兼顾液压助力转向泵和EPS电子转向系统的采用，将实现EPS的切换对附件轮系的影响及改动降至最少。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有带液压助力转向泵的附件轮系布置示意图。

图中：1.发电机、2.空调压缩机、3.张紧器、4.水泵、6.助力转向泵、5.惰轮、7.多楔带、8.曲轴皮带轮。

图2为兼顾EPS电子转向系统的附件轮系布置示意图。

图中：1.发电机、2.空调压缩机、3.张紧器、4.水泵、5.曲轴皮带轮、6.惰轮、7.多楔带。

具体实施方式

现有带液压助力转向泵的附件轮系如图1所示，包括发电机1、空调压缩机2、曲轴皮带轮8、张紧器3、水泵4、惰轮5、助力转向泵6顺序构成环状布置由多楔带7联接组成。张紧器3布置于轮系松边，发电机1、空调压缩机2和张紧器3位于附件轮系的进气侧，通过一个附件支架安装于缸体上。水泵4、液压助力转向泵6、位于附件轮系的排气侧，液压助力转向泵6直接安装于缸盖上。

实施例1，一种带液压助力转向泵的附件轮系，如图1所示，包括发电机1、空调压缩机2、曲轴皮带轮8、张紧器3、水泵4、助力转向泵6和惰轮5及多楔带7，多楔带7绕行路径是按发电机1、空调压缩机2、曲轴皮带轮8、张紧器3、水泵4、助力转向泵6和惰轮5顺序。张紧器3布置于轮系松边，发电机1、空调压缩机2和张紧器3位于附件轮系的进气侧，通过一个附件支架安装于缸体上。水泵4、助力转向泵6位于附件轮系的排气侧。液压助力转向泵6直接安装于缸盖上。

实施例2，一种带EPS电子转向系统的附件轮系，如图2所示，包括发电机1、空调压缩机2、曲轴皮带轮5、张紧器3、水泵4、惰轮6及多楔带7。多楔带7绕行路径是按发电机1、空调压缩机2、曲轴皮带轮5、张紧器3、水泵4、惰轮6顺序。张紧器3布置于轮系松边，发电机1、空调压缩机2和张紧器3位于附件轮系的进气侧，通过一个附件支架安装于缸体上。水泵4和惰轮6位于附件轮系的排气侧。

在同一附件轮系布置下可以实现采用液压助力转向泵和采用EPS电子转向系统的两种多楔带绕行路径，在改动最小的情况下，兼顾EPS的布置。