[实用新型]可调行程的自行车避震前叉结构

说明书

技术领域

本实用新型系与一种自行车避震前叉有关，更详而言之，特别是指一种可在不改变弹簧组件伸缩比的作用下调节内、外叉脚间的缓冲行程的避震前叉。

背景技术

目前的自行车为提升骑乘的舒适性，大多具有避震结构，使其行使于崎岖路面或遇坑洞时，车轮可透过该避震结构而适时产生避震缓冲效果，以现有的一种油压式避震前叉一边大都是配合弹簧组件使其产生油压的回复力来说，若是于不同的骑乘环境时，适度的调节避震器的缓冲行程可有助于骑乘的舒适性，如遇上坡路段骑乘时，因坡度的仰角因素，若由较长的避震行程骑乘车体会因仰角的增大而容易往后翻倒，且又会使骑乘者不容易施力踩踏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可调行程的自行车避震前叉结构，能在不变化弹簧伸缩比的作用下调节出避震器的缓冲行程，可有助于提供骑乘者在改变行程时的骑乘功效。

为了实现上述目的，本实用新型的可调行程的自行车避震前叉结构，系在避震前叉其中一受弹性装置而产生缓冲避震的内、外叉管间设有一可调行程的避震模块；其特点是，该避震模块包括：

一上调整杆，系结合于一压缩弹簧的顶部，伸出于一固定于内叉管顶端套座而与旋钮锁接；

一压缩弹簧，其顶部系与上调整杆固定，而底部与一调整块紧固结合；

一弹簧固定块，系设于压缩弹簧顶部与上调整杆连结固定；

一调整块，系套置固定在压缩弹簧的底部，其具有一中心螺孔供一下调整杆螺合穿套；

一下调整杆，为一形成有螺牙段的柱杆与调整块螺合套接，而底端则系与外叉管的底部锁结固定。

该上调整杆于杆体间设有一凸环挡，又凸环挡下的杆部为一螺杆体。

该压缩弹簧的顶部系形成渐缩状并呈贴合叠置的缩口端，而底部则为一小段的紧密端。

该弹簧固定块系具有一中心孔的圆锥形体，该中心孔套置于上调整杆的螺杆体上，并藉由一螺帽迫紧固定于压缩弹簧的缩口端。

该调整块底端凸设出一挡环与压缩弹簧的底部抵接，挡环边上套设有一O环。

该下调整杆的柱杆顶端设有一小段较小径的套接端，供一衬垫套置，又该套接端上设有一径向的贯穿孔。

该衬垫系位于压缩弹簧的调整块内侧处与下调整杆的套接端固定连结，其具有一对应套接端贯穿孔的插孔，供一销栓将其插置定位。

该压缩弹簧底部紧固的调整块与内叉管底端系藉由一定位块封固抵掣。

该定位块上设有环沟槽供一缓冲垫圈勾置。

藉此，该避震模块的上下端在与内叉管套座上缘处的旋钮及外叉管底端作连结固定后，调转旋钮即可连动压缩弹簧，并藉由底部紧固的调整块于锁固在外叉管底端的下调整杆上作上下位移，而使在不改变压缩弹簧伸缩比的作用下可调节内、外叉管间的缓冲行程。

附图说明

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，以下兹举一较佳实施例，并配合图示、图号，将本实用新型的构成内容及其所达成的功效详细说明如后：

图1系本实用新型与内、外叉管的立体分解图。

图2系本实用新型的立体分解图。

图3系本实用新型避震前叉的组合剖面示意图。

图4系本实用新型调整行程后的组合剖面示意图。

具体实施方式

首先，请参阅图1，本实用新型一种可调行程的自行车避震前叉结构，主要系在避震前叉10其中一受弹性装置而产生缓冲避震的内、外叉管11、12间设有一可调行程的避震模块20，请再参阅图2，该避震模块20包括：

一上调整杆21，系结合于一压缩弹簧22的顶部，杆体间设有一凸环挡210，凸环挡210上的杆部系恰可伸出于一固定于内叉管11顶端套座30而与旋钮40锁接，又凸环挡210下的杆部为一螺杆体211；

一压缩弹簧22，其顶部系形成渐缩状并呈贴合叠置的缩口端220，而底部则为一小段的紧密端221；

一弹簧固定块23，系设于压缩弹簧22顶部的缩口端220内与上调整杆21连结固定，其具有一中心孔230的圆锥形体，可套置于上调整杆21的螺杆体211上，并可藉由一螺帽24迫紧固定于压缩弹簧22的缩口端220；

一调整块25，系套置在压缩弹簧22底部的紧密端221内，其具有一中心螺孔250，底端凸设出一挡环251与压缩弹簧22的底部抵接，该挡环251边上设为可供套置一O环26的凹沟252；