[实用新型]摩托车后制动摇臂安装连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，尤其涉及摩托车后制动摇臂安装连接机构。

背景技术

摩托车后制动摇臂安装在后叉上，起将后制动踏板的动作传递给后制动主泵的作用。传统的后制动摇臂的安装方式为：在后叉右管上焊接一个摇臂固定座，该摇臂固定座为圆柱体结构，在圆柱体的外端加工一个比其柱身直径小的环形凸台，环形凸台的外端开设环槽，所述后制动摇臂的中部活套在摇臂固定座的环形凸台上，由安装在环槽内的“U”形卡限位。后制动摇臂的上端与制动臂的前端铰接，制动臂的后端与后制动主泵连接；后制动摇臂的下端通过后制动拉杆与后制动踏板的尾部连接，而后制动踏板的后部与车架铰接。当驾驶员用脚踩下后制动踏板时，后制动踏板绕其与车架的铰点顺时针旋转，并通过后制动拉杆带动后制动摇臂，使后制动摇臂绕摇臂固定座逆时针旋转，后制动摇臂通过制动臂向后制动主泵施加推力，推动后制动主泵的摩擦片紧贴在后制动盘上，从而使与后制动盘固定连接的后轮毂停止旋转。传统的后制动摇臂安装方式存在以下不足：

1、“U”形卡的加工及装配难度较大，既费时又费力，由此导致工人的劳动强度大，并且生产效率较低。

2、“U”形卡与后制动摇臂之间始终存在无法消除的间隙，这样后制动摇臂在绕摇臂固定座作周向运动时，会在摇臂固定座的轴线方向产生左右晃动，使得制动的性能不稳定。

3、“U”形卡安装不牢靠，容易发生脱落，既造成后制动系统失效，又存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配简单的摩托车后制动摇臂安装连接机构。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车后制动摇臂安装连接机构，包括后制动摇臂、后叉右管和摇臂固定座，其中摇臂固定座为圆柱体结构，该摇臂固定座的内端固定在后叉右管上，在摇臂固定座的外端设有一个比其柱身直径小的环形凸台，所述后制动摇臂的中部活套在摇臂固定座的环形凸台上，其关键在于：在所述摇臂固定座环形凸台的外端面通过螺钉固定平垫，所述平垫对后制动摇臂轴向限位。

本实用新型将后制动摇臂由传统的“U”形卡限位改为由平垫限位，并通过螺钉固定，这样后制动摇臂的装配方式极为简单，工人无须花费大量的力气及时间即能完成装配，从而大大提高了生产效率；同时，后制动摇臂安装牢靠，即使在恶劣路况条件下行驶也不会产生脱落，在保证后制动系统使用性能的同时，有效消除了安全隐患。

上述平垫的内端面与后制动摇臂的外侧面相贴合，所述后制动摇臂的内侧面贴靠在摇臂固定座外圆周的台阶面上，这样后制动摇臂与其两侧的限位部分之间消除了间隙，保障了后制动摇臂在绕摇臂固定座作周向运动的时候，不会在摇臂固定座的轴线方向产生左右晃动，从而增强了制动性能的稳定性。

本实用新型的有益效果是：

1、装配简单，工人的劳动强度小，生产效率高。

2、后制动摇臂安装牢靠，不会发生脱落，既保证了后制动系统的使用性能，又消除了安全隐患。

3、后制动摇臂不会产生左右晃动，增强了制动性能的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由后制动摇臂1、后叉右管2、摇臂固定座3、平垫4和螺钉5等部件构成，其中摇臂固定座3为圆柱体结构，该摇臂固定座3的内端垂直穿过后叉右管2的中前部，摇臂固定座3与后叉右管2之间通过焊接固定。在摇臂固定座3的外端具有一个比其柱身直径小的环形凸台，该环形凸台的外端面沿摇臂固定座3的轴线方向加工有螺纹孔，所述后制动摇臂1位于后叉右管2的外侧，该后制动摇臂1的中部活套在摇臂固定座3的环形凸台上，并由紧贴于环形凸台外端面的平垫4轴向限位，螺钉5穿过平垫4的中心孔并伸入摇臂固定座3的螺纹孔中，将平垫4和摇臂固定座3固定在一起，并且平垫4的内端面与后制动摇臂1的外侧面相贴合，而后制动摇臂1的内侧面贴靠在摇臂固定座3外圆周的台阶面上。