[实用新型]稳压车轮专用调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳压车轮专用调节阀，特别是一种能调节高压舱气压使轮胎内腔保持标准气压的调节阀。

背景技术

各种车辆的轮胎只有充入适当的空气使胎压达到标准压力才能正常行驶，因此，每个驾驶员都应该经常检查车辆轮胎的气压，当压力不足时应及时充气。但由于各种原因，很多司机很难做到，特别是在车辆行驶时几乎不可能做到。轮胎的欠压运行对其使用寿命和安全性都有重大的影响，甚至引发交通事故。如果轮胎气压过低，轮胎变形，会造成胎肩磨损加剧，同时出现不规则的磨损。汽车在行驶过程中合理的充气内压是最好的。轮胎欠压行驶将无法承载额定负荷，甚至导致轮胎早期损坏。此外，充气内压不达标还影响到其它操作性能正常发挥，如增加与地面的摩擦，使行驶阻力增大，造成燃料消耗增加等。

本申请人于2004年9月27日向国家知识产权局申请了《一种带高压舱的轮胎稳压车轮》的专利，【专利号】CN200410078366.7【摘要】本发明涉及一种带高压舱的轮胎稳压车轮，它由高压舱、控制阀、轮辋、轮辐、气门孔等组成，其结构要点在于车轮带有高压舱和控制阀，高压舱的气压比轮胎的气压高，控制阀自动控制高压舱的气体流向轮胎，当轮胎气压减少时，高压舱自动向轮胎充气，使之时刻保持标准气压。本发明的优点在于不用经常充气轮胎也可以经常保持标准气压，这样既可减少油耗，增加轮胎使用寿命，又可提高车辆行驶的安全性、舒适性。但还存在不足是普通无内胎车轮不能采用这种结构，发生爆胎时还有危险。

为了使上述的稳压车轮达到使轮胎保持标准气压的目的，其技术关键是要有一种反应灵敏、工作可靠的调压、稳压装置。

发明内容

本实用新型的目的是为解决上述稳压车轮中高压舱向轮胎内腔提供恒定的标准气压问题，提供一种结构简单、性能可靠、反应灵敏的调节阀。

本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的稳压车轮专用调节阀安装在高压舱和稳压轮胎之间，其特点是：它由稳压阀、单向阀和气门嘴组合而成，稳压阀通过压紧螺母安装在稳压车轮上，上部接轮胎，中部接高压舱，下部安装气门嘴并露出外面，以方便充气和调节轮胎气压；单向阀一端和轮胎内腔相通，另一端和气门嘴相通。

以上所述的稳压阀由主阀体、阀盖、导向套、调节弹簧、垫片、膜片、阀杆、阀芯座、阀芯座密封和调节螺钉组成，其中气门嘴与主阀体右部连接，调节螺钉与阀盖连接，阀盖与主阀体连接，膜片一边与大气相通，另一边与轮胎内腔相通，单向阀由旋套、密封垫、单向阀阀芯、单向阀弹簧构成；旋套与密封垫、单向阀阀芯、单向阀弹簧连接后安装在主阀体上部。

以上所述的稳压车轮专用调节阀，气门嘴与整个调节阀做成一整体。轮胎标准气压的大小通过调节螺钉调节。单向阀主要起放气作用。当轮胎气压低于标准气压时，调节弹簧推动膜片和阀杆，使阀芯座和阀芯座密封垫开启，高压舱气体进入轮胎内腔，当轮胎达到标准气压时，膜片带动阀杆，使阀芯座和阀芯座密封垫关闭。

从上述发明的稳压车轮专用调节阀可以得知，充气时可通过气门嘴把气体充到高压舱，由于此时轮胎内腔的气压低，通过气门嘴充的气体也可通过开启的稳压阀进入轮胎内腔，当轮胎内腔的气压达到由调整螺钉调定的气压(即轮胎的标准气压)时，稳压阀关闭，此时气门嘴仍可向高压舱充气，直到高压舱达到所需的气压(如0.7MPa)时可停止充气。当车辆行驶一段时间或其它原因引起气压不足时，调节弹簧推动膜片和阀杆，使阀芯座和阀芯座密封垫开启，高压舱气体进入轮胎内腔，当轮胎达到标准气压时，膜片带动阀杆，使阀芯座和阀芯座密封垫关闭。当需要放气拆轮胎时，可通过气门嘴先把高压舱的气体放出，然后轮胎内的气体通过单向阀放到高压舱，气体再由气门嘴全部排出。

本实用新型解决了稳压车轮中高压舱向轮胎内腔提供恒定的标准气压问题，设计的调节阀具有结构简单、性能可靠、反应灵敏等优点。可以安装在各种汽车的轮胎上，可减少油耗，增加轮胎使用寿命，又可提高车辆行驶的安全性、舒适性。

附图说明

图1为稳压车轮专用调节阀的结构示意图。

图2为稳压车轮专用调节阀安装在高压舱和轮胎的示意图。

具体实施方式

从图1、2看出，稳压车轮专用调节阀由稳压阀、单向阀和气门嘴组合而成。其中稳压阀由主阀体7、阀盖1、导向套2、调节弹簧3、垫片4、膜片5、阀杆6、阀芯座13、阀芯座密封垫12和调节螺钉B1组成，单向阀由旋套8、密封垫9、单向阀阀芯10、单向阀弹簧11组成。气门嘴与主阀体右部连接。调节螺钉B1与阀盖1连接，连接螺钉B3将阀盖1与主阀体7连接，导向套2与调节弹簧3连接、调节弹簧3与垫片4、膜片5连接、膜片5与阀杆6、阀芯座13、阀芯座密封垫12连接，压紧螺母B2将垫片4压紧膜片5，这些部件连接形成稳压阀。旋套8与密封垫9、单向阀阀芯10、单向阀弹簧11连接后安装在主阀体上部，形成单向阀，单向阀用密封圈B4压紧。主阀体上开有两条通道，一条通高压舱，一条通轮胎内腔和稳压阀，高压舱的通道一端有塞子14。调节阀通过压紧螺母15安装在稳压车轮上，上部接轮胎，中部接高压舱，下部包括气门嘴则露在外面，以方便充气和调节轮胎气压。当轮胎气压低于标准气压时，调节弹簧3推动膜片5和阀杆6，使阀芯座13和阀芯座密封垫12开启，高压舱气体进入轮胎内腔，当轮胎达到标准气压时，膜片5带动阀杆6，使阀芯座13和阀芯座密封垫12关闭。轮胎标准气压的大小通过调节螺钉B1调节。单向阀主要起放气作用，当需要放气拆轮胎时，可通过气门嘴16先把高压舱的气体放出，然后轮胎内的气体通过单向阀放到高压舱，气体再由气门嘴16全部排出。