[实用新型]节油无级变速器装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及无级变速器，具体来讲主要是用于摩托车的无级变速器。

背景技术：

现有的无级变速摩托车，机件磨损快，噪声大，尾气排放大，其原因是：摩托车采用的离合器是离心离合器，当摩托车减速时，难以切断车速的惯性力，驱动轮迫使发动机一同旋转。在车速不宜过快的路段，如街头巷尾、繁华地带、障碍路面等，则难以发挥摩托车的经济车速。摩托车由低速向偏高速转化时，驱动轮得不到发动机动力的有效功率；摩托车在轻负荷条件下工作时，变速方式是采用的发动机主轴带动主动变速盘总成旋转，主动变速盘轨道槽内的离心珠被高速抛出产生离心力，离心珠迫使主动变速盘的滑动盘克服后被动变速盘弹簧的压力，向主动变速盘的扇叶盘靠拢，以此增大主动变速盘中间的变速皮带直径，缩小后动变速盘中间皮带直径，达到提高车速的目的，反之则减速。由此，摩托车变速主要是利用主动变速盘内的离心珠产生的离心力推动主动变速盘的滑动盘挤压变速皮带，改变变速皮带的旋转直径，从而实现大轮带小轮或小轮带大轮的目的，以此变速，但是在加速时，由于离心珠产生的离心力存在不稳定和消耗大的问题，致使发动机的有效载荷没有全部传递到驱动轮上，致使驱动得不到动力的有效功率，表现为发动机在轻负荷下工作时，油耗高，磨损大，尾气排放大，噪声大。

现有的节油无级变速器，易损，稳定性差。组件易脱落，滑动铝盘重量重。其原因是：由发动机主轴带动节油无极变速器旋转，滑动铝盘与拖动法兰，是根据发动机的转速高低即合，即开一定距离，弹簧护套内的辅助变速弹簧同时跟着伸缩，当滑动铝盘与拖动法兰分开时，套在拖动法兰凸头的辅助变速弹簧的端头，就会紧贴弹簧护套伸出一段形成弧形，当滑动铝盘向拖动法兰靠近时，弹簧护套内的辅助变速弹簧跟着收缩，这样：已形成弧形的辅助变速弹簧，在收缩时与弹簧护套形成了强硬摩擦，套在拖动法兰凸台上辅助变速弹簧端头，在离心力的作用下也易脱落，圆边形的铝盘不但增加了材料，而且消耗了发动机功率。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能使无级变速摩托车油耗低、噪声小、废气少，稳定性好，安全，并能延长了动机寿命的节油无级变速器。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型包括主动变速滑动盘、离心珠挡盖；在沿主动变速滑动盘的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱；在杆座的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角；在弹簧支承柱上设置有定位槽，导向杆一端卡置在定位槽内，导向杆另一端装有导向片，导向片卡置在杆座上的弹簧安装角；杆座由螺杆固定安装在离心珠挡盖上，弹簧套置在导向杆上，由导向片固定在导向杆上。

在离心珠挡盖上上设有台阶法兰。

主动变速滑动盘侧边的铝圈呈齿形。

采用以上技术方案后，导向杆与弹簧，导向片杆座，台阶法兰，齿型滑动铝盘的配合，就是在高转速中的离心力，组件不会脱落，导向杆也能很好的限制弹簧在离心力的作用下形成弧形，导向杆在导向片内孔摩擦阻力也小，这样整个组件，耐用安全，性能稳定，齿形铝盘重量轻；使无级变速摩托车爆发力强，提速快，油耗低，噪声小，废气少，并延长了发动机的寿命。

附图说明：

图1为本实用新型装配示意图。

具体实施方式：

下面对照附图，对本实用新型作进一步描述：如图1所示，节油无级变速器装置，包括主动变速滑动盘、离心珠挡盖；在沿主动变速滑动盘的外圆周端面上均匀设置有多个弹簧支承柱；在杆座4的侧面上相对应地设置有多个弹簧安装角；其特征在于在弹簧支承柱上设置有定位槽7，导向杆1一端卡置在定位槽7内，导向杆另一端装有导向片3，导向片3卡置在杆座4上的弹簧安装角；杆座4由螺杆8固定安装在离心珠挡盖上，弹簧2套置在导向杆1上，由导向片3固定在导向杆1上；在离心珠挡盖上上设有台阶法兰6；在于主动变速滑动盘侧边的铝圈5呈齿形。