[实用新型]传动装置之刹车器

说明书

(一)技术领域：

本实用新型是关于一种传动装置之刹车器，特别是指利用滚珠可进行正逆转双方刹车，属于刹车器。

(二)背景技术：

在许多机械器具的装置或构造中都会安装(装设)有传动装置，借以行使对后续机组件传动带动的动作。例如：吊挂重物作升降运动的卷扬机，或安装在越野吉普车上可拉出钢索，以作险境吊挂或拖吊用的绞车；或者，一般习知常见的印刷机械、射出成型机械、洗车机械等机械器具内部都会利用到马达提供动力，再由一传动装置接受马达的驱动，进一步带动后续的机组件或作旋转、或作弯折、或作前进、或作后退等的运动或动作。而在传动装置中一般都会设有刹车器，借以对传动装置行使直接或间接的刹车作用，以停止后续机组件的动作。

习知传动装置之刹车器大都是借由刹车来令片来达成刹车制动作用，所不同的可能是刹车器构造组成的简易或繁复，以区分出简略刹车及精确刹车的不同。而利用刹车来令片进行刹车制动作用最大的缺失在于刹车来令片是会磨损的消耗品，而必须在磨损耗尽前即更换，以确保刹车作用的确实。而不管再如何简易的刹车器，只要是进行传动装置的刹车器中刹车来令片的更换，就必须停车、拆换、测试再恢复动作，过程极为复杂，浪费时间，增加成本。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种传动装置之刹车器，从而可以长时间使用，而不需要经常更换内部刹车制动组件。

本实用新型一种传动装置之刹车器，是可运用于任何传动装置之上，主要构造组成包括有：一第一导珠环，具有主动带动转动及停止的能力，于表面上有处于不同高度位置的凹槽与突块，作等距间隔排列；一第二导珠环，与该第一导珠环相互插套，并与该第一导珠环间借由弧块插置于弧槽内的构造而可接受该第一导珠环的带动转动；在表面上开设有多数容置穿孔；一多数滚珠，分别容置入该等容置穿孔内；一刹车环，与该第二导珠环相互插套，并且与该第二导珠环对应邻接的表面上设有可供该等滚珠抵住以产生刹车制动作用的卡壁；及一扭力弹簧，设于该第一导珠环与第二导珠环间，两端头分别插置入该第一导珠环与第二导珠环壁体上的定位插孔内，使该第一导珠环与第二导珠环相互间的关系位置受到限制；

根据上述构造组成，静止时该第一导珠环的突块皆顶推着滚珠，使该等滚珠皆抵到该刹车环的卡壁，而具刹车制动作用；同时，在该等第一、二导珠环间的弧块插置于弧槽内的构造中，该弧块二侧皆与弧槽的壁体间相距一特定角度的距离；且此时，该扭力弹簧未储存弹力；当该第一导珠环起动转动时，该第二导珠环因未受推动故不跟随转动，待该第一导珠环转动经过前述的特定角度后，该等弧块抵到弧槽的壁体时才开始带动第二导珠环同步转动；在此行程中，该第一导珠环的突块滑过滚珠，而变成由凹槽对正滚珠，使滚珠有可以移动以解除与卡壁制动的空间；同时，该扭力弹簧亦因第一、二导珠环间位置改变而储存弹力；当该第一导珠环停止转动时，该第二导珠环因惯性余力及因该扭力弹簧的释放会持续转动经过前述的特定角度才停止，在此行程中，因该第一导珠环的突块重新顶推该等滚珠使与对应的卡壁产生制动作用。

其中，该弧块二侧与弧槽的壁体间相距一特定角度的距离，该特定角度以22.5度为宜。

本实用新型一种传动装置之刹车器，其优点及功效在于：耐磨损，使用寿命较长，不需要经常更换内部刹车制动组件。

(四)附图说明：

图1所示为本实用新型第一实施例的立体分解图

图2所示为本实用新型第一实施例中导珠内环的外观立体图

图3所示为本实用新型第一实施例中导珠外环的外观立体图

图4所示为本实用新型第一实施例的组合侧视图

图5所示为本实用新型第一实施例组合完成的相关位置示意图

图6所示为本实用新型第一实施例逆时针方向带动转动的相关位置示意图

图7所示为本实用新型第一实施例顺时针方向带动转动的相关位置示意图

图8所示为本实用新型第二实施例的立体分解图

图9所示为本实用新型第二实施例中导珠外环的正视图

图10所示为本实用新型第二实施例中导珠内环的正视图

图11所示为本实用新型第二实施例的组合侧视图

图12所示为本实用新型第二实施例组合完成的相关位置示意图

图13所示为本实用新型第二实施例逆时针方向带动转动的相关位置示意图

图14所示为本实用新型第二实施例顺时针方向带动转动的相关位置示意图

图中具体标号如下：

10、外环式滚珠刹车器          20、内环式滚珠刹车器