[实用新型]引擎曲轴支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤指一种适用于机动载具引擎曲轴的支撑装置。

背景技术

参考图1，其绘示习知引擎内部组件示意图。在一般车辆载具中，引擎的曲轴箱10内设有相对二轴承座12，并有二轴承16分别设置在该二轴承座12上，一曲轴11同轴穿经二轴承16并枢设于该二轴承16内。曲轴11将汽缸13承受的动力经由连杆14，转换活塞15的往复直线运动成为一旋转运动。因此曲轴11需承受由动力引起的歪曲、扭转、摩擦力量，且旋转时要平稳。

参考图2，其绘示图1的轴承元件示意图，并请同时参考图1。习知支撑引擎曲轴11的轴承座12设计为，轴承16的外环直径略小于轴承座孔直径，亦即采松配合方式组装，轴承16与轴承座12间有一间隙t，如此在组装、及维修时拆卸轴承较为方便。  但此种设计的轴承中心P2将无法对准轴承座孔中心P1，导致套置在轴承16内的曲轴11呈偏离标准位置的状态，则间接使连杆14在引擎内运转时不平顺，甚至损坏引擎装置。并且，轴承16在上述间隙空间中产生晃动而碰撞轴承座12，减少了元件的寿命，而且运转不平顺与碰撞的现象也都引发引擎运作时严重的噪音问题。

鉴于上述所列习知的缺点，曲轴支撑装置有加以改进使之更为实用的必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种引擎曲轴支撑装置，使引擎运转平顺，噪音降低，而且提升引擎内活塞连杆、曲轴及其相关元件使用寿命。

本实用新型的引擎曲轴支撑装置，包括一曲轴箱盖、一轴承座、一轴承以及至少一弹性体。曲轴箱盖包括一箱盖内壁。轴承座凸设于曲轴箱盖的箱盖内壁上，轴承座包括一轴承座孔，轴承座孔包括一内环面。

轴承同轴组设于轴承座孔内，轴承并包括一外环。至少一弹性体夹设于轴承座孔的内环面以及轴承的外环之间。

藉由耦合于轴承与轴承座间的弹性体，改善了因曲轴轴承晃动所产生的机动车辆载具噪音问题、也使曲轴在较准确的位置运作，进而使引擎运转平顺。在提升引擎内活塞连杆、曲轴及其相关元件使用寿命上也有显著的功效。

本实用新型的轴承的外环可以设计成包括一外周面、及一环形沟槽，环形沟槽凹设于外周面上。上述环状弹性体可嵌入于环形沟槽内、并向外周面之外突出。

又，上述环形沟槽也可以是设置在轴承座，即环形沟槽凹设于轴承座孔的内环面上，至少一弹性体嵌入于环形沟槽内、并向内环面之外突出。

本实用新型的至少一弹性体可为一环状体，除环状体外，也可以设置多个弹性体，例如三个片状弹性体，周向等分夹设于内环面以及外环之间，也可达到相同功效。

上述至少一弹性体也可变换成为任意形状截面，例如圆形截面弹性体、或方形截面弹性体。弹性体的材质可以采用例如为一橡胶弹性体。

本实用新型的优点是，藉由轴承与轴承座间的弹性体设置，不仅解决了轴承与轴承座之间的碰撞问题，使引擎运转平顺，噪音降低，在组装或维修拆卸时对于操作人员也相当简单方便，同时，元件使用寿命也显著提升。

附图说明

图1是习知引擎内部组件示意图；

图2是图1的轴承元件示意图；

图3是本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴支撑装置分解图；

图4是图3的轴承元件示意图；

图5是图4的侧剖面图；

图6是本实用新型第二较佳实施例的轴承元件示意图；

图7是本实用新型第三较佳实施例的轴承元件示意图；

图8是本实用新型第四较佳实施例的轴承元件示意图。

符号说明

曲轴箱10    曲轴11

轴承座12    汽缸13

连杆14      活塞15

轴承16      间隙t

轴承座孔中心P1              轴承中心P2

曲轴箱盖30                  箱盖内壁31

轴承座32                    轴承座孔33

内环面34                    环形沟槽35，45

轴承40                      内环41

滚珠42                      外环43

外周面44                    环形沟槽45

弹性体50a，50b，50c，50d    曲轴60

活塞70                      连杆72

轴承座孔直径D1              外环直径D2