[实用新型]独立悬架转向驱动桥及具有该驱动桥的重型载重车

权利要求书

1、一种独立悬架转向驱动桥，包括：

主减速器，设置于所述驱动桥上且固定于车架；

轮边减速器，设置于车轮上；

传动轴，一端连接所述主减速器，另一端连接所述轮边减速器；

左、右摆臂，一端分别连接于所述主减速器的壳体上，另一端分别连接所述轮边减速器；

转向杆系，两端连接所述轮边减速器；

其特征在于，

所述传动轴的两端分别通过球铰链连接所述主减速器和轮边减速器。

2、根据权利要求1所述的独立悬转向架驱动桥，其特征在于，所述左、右摆臂包括左上摆臂、左下摆臂、右上摆臂、右下摆臂，所述摆臂的支点与所述主减速器的壳体为一体。

3、根据权利要求2所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在干，所述左、右摆臂上还安装有螺旋弹簧，所述弹簧内设置有减震器。

4、根据权利要求3所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述螺旋弹簧分别安装在所述左下摆臂、右下摆臂上且另一端固定于车架上。

5、根据权利要求1所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述转向杆系包括由边拉杆、横拉杆、折拉杆相互枢接的四个开放梯形，其中左右两端分别由两个边拉杆枢接两折拉杆而形成的对称的两开放梯形，该两对称的开放梯形的折点通过一横拉杆枢接而形成两对顶的开放梯形。

6、根据权利要求1所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述左、右摆臂和/或转向杆系通过转向节连接所述轮边减速器。

7、根据权利要求1所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述主减速器的壳体顶面上设置有连接车架的螺栓孔。

8、根据权利要求1所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述轮边减速器上还连接有盘式制动器和ABS传感器。

9、根据权利要求1、2、5、6、7或8所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述传动轴为双球笼等角速万向轴。

10、根据权利要求3或4所述的独立悬架转向驱动桥，其特征在于，所述螺旋弹簧为变刚度弹簧。

11、一种重型载重车，包括车体，车架，独立悬架转向驱动桥，所述独立悬架转向驱动桥包括：

主减速器，设置于所述驱动桥的中央，并固定于车架上；

轮边减速器，设置于车轮上；

传动轴，一端连接所述主减速器，另一端连接所述轮边减速器；

左、右摆臂，一端分别连接于所述主减速器的壳体上，另一端分别连接所述轮边减速器；

转向杆系，两端连接所述轮边减速器；

其特征在于，

所述传动轴的两端分别通过球铰链连接所述主减速器和轮边减速器。

12、根据权利要求11所述的重型载重车，其特征在于，所述左、右摆臂包括左上摆臂、左下摆臂、右上摆臂、右下摆臂，所述摆臂的支点与所述主减速器的壳体为一体，所述左下摆臂、右下摆臂上还安装有螺旋弹簧，所述弹簧内设置有减震器。

13、根据权利要求11或12所述的重型载重车，其特征在于，所述传动轴为双球笼等角速万向轴。