[实用新型]挂车信号测试仪

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种汽车电器检测装置，尤其是涉及一种挂车信号测试仪。

背景技术

在商用牵引车、全挂车及军车制造过程中，各生产厂家不对挂车信号进行准确性检测，导致挂车信号故障率较高，对用户的使用造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车信号测试仪，测试车辆挂车信号的准确性及组合仪表对挂车信号显示的完整性，降低挂车的信号故障率。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种挂车信号测试仪，包括指示灯，支架总成，电线束，电连接器，分线盒。其中，指示灯包括有左转向指示灯、右转向指示灯、左制动指示灯、右制动指示灯、左照明指示灯、右照明指示灯、第三制动指示灯，支架总成的左侧设有左转向指示灯、左制动指示灯、左照明指示灯，支架总成的右侧设有右转向指示灯、右制动指示灯、右照明指示灯，支架总成的上侧设有第三制动指示灯，各指示灯通过电导线连接到分线盒，分线盒的另一端连接电线束，电线束的末端设有电连接器。

上述指示灯是仿真挂车上的各电器信号，与挂车本身的电器元件一一对应，电连接器为符合GB/T5053.1-1985汽车与挂车之间24N型电连接器。

本实用新型能在重型车总成测试或装配后的调试工序中检查挂车信号是否准确，及时检测出在制造过程中因线束制造、挂车插座装配错误而发生的故障，方便地测试出车辆挂车信号的准确性，可降低挂车的信号故障率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路原理图。

符号说明

1～挂车信号测试仪

211～左转向指示灯    212～右转向指示灯

221～左制动指示灯    222～右制动指示灯

231～左照明指示灯    232～右照明指示灯   24～第三制动指示灯

3～支架总成          4～电线束           5～电连接器

6～分线盒

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型。

本实用新型为一种挂车信号测试仪1，包括指示灯，支架总成3，电线束4，电连接器5，分线盒6。其中，指示灯包括有左转向指示灯211、右转向指示灯212、左制动指示灯221、右制动指示灯222、左照明指示灯231、右照明指示灯232、第三制动指示灯24，支架总成3的左侧设有左转向指示灯211、左制动指示灯221、左照明指示灯231，支架总成3的右侧设有右转向指示灯212、右制动指示灯222、右照明指示灯232，支架总成3的上侧设有第三制动指示灯24，各指示灯通过电导线连接到分线盒6，分线盒6的另一端连接电线束4，电线束4的末端设有电连接器5。

本实用新型将各指示信号灯线束集成到插接器，插接器与挂车插座插接，利用主车提供的电源、仪表盘操作系统检测挂车信号。挂车信号测试仪各指示信号灯是实际挂车电器信号的仿真，与挂车(主车)自身应带的电器元件一一对应。电连接器5是符合GB/T5053.1-1985的汽车与挂车之间24N型电电连接器。测试时，电源采用挂车(主车)电源，检测信号的输入由驾驶室仪表盘操作系统控制。

利用本实用新型测试挂车信号的步骤如下：

1)将挂车信号测试仪1的电连接器5对插到主车的挂车插头(图中未示)，由主车提供电源。

2)打开主车的电源总开关及点火开关。

3)通过驾驶室仪表盘操作系统将转向灯分别打到左转位置及右转位置，检查挂车信号检测仪1的左转向指示灯211与右转向指示灯212是否按照主车所示的转向信号点亮。

4)打开主车灯光开关，检查挂车信号检测仪1的左照明指示灯231与右照明指示灯232是否点亮。

5)踩下制动踏板(如制动开关接在气管路上，须保证气压满足要求)，检查挂车信号检测仪1的两侧制动指示灯221、222是否按照主车所示的制动信号点亮。

6)打开第三制动开关(一般第三制动开关接在气管路上，须保证气压满足要求)，检查挂车信号检测仪1的第三制动指示灯24是否按照主车所示点亮。

7)断开挂车信号检测仪1的电连接器5与主车挂车插头的连接。