[实用新型]用于作业机械的驾驶室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于作业机械的驾驶室结构。

背景技术

驾驶室加强结构用于当作业机械出现紧急状况时保护该作业机械驾驶室内的操作人员免受伤害。这种结构通常为由各种相互连接的支承构件制成的围绕操作人员设置的框架。目前已知的驾驶室加强结构通常由四个立柱以及与之相连的横梁构成。为实现防护功能，现有驾驶室加强结构通常在立柱之间设置较多的横梁，以使该驾驶室加强结构具有足够的抗冲击能力。但这种驾驶室加强结构复杂且需要较多的材料，成本较高，并且抗外力冲击能力较弱。

CN 1775607A公开了一种加强型驾驶室加强装置，其中设有前、后、左、右四个立柱，所述立柱仅在端部处通过横梁连接。然而，在该驾驶室加强装置中，为保证足够的抗冲击能力，在立柱的上下端还设置有复合梁。这种驾驶室加强装置的成本和抗外力冲击能力仍然不够理想。

因此，需要一种结构简单、用料较少，同时结构坚固并且抗外力冲力能力强的驾驶室结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于作业机械的驾驶室结构，该驾驶室结构包括基板和立柱，所述立柱包括至少第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述立柱的下部连接到基板，所述立柱的上部通过横梁构件彼此连接，由此限定一框架结构，其中，连接第一立柱和第二立柱的横梁构件包括第一横梁和连接横梁，所述连接横梁一端与所述第一和第二立柱的外侧部固定连接，另一端与所述第一横梁固定连接，所述第一横梁与所述第一和第二立柱之间连接有支撑板。根据本实用新型，第一横梁在所述第一和第二立柱的外侧并大致沿所述第一和第二立柱的连接方向延伸，并且所述第一横梁和所述连接横梁均为U形梁。应当指出，所述外侧是指由立柱所限定的框架结构的外侧。所述立柱优选为方管。

因此，由于第一横梁、连接横梁以及支撑板的设置，这种驾驶室结构能使受到的冲击力沿整个结构对称地分散，并且该驾驶室结构易于制造、用料较少，具有很强的实用性。

为了能将冲击力合理分散，与U形的第一横梁相对的、连接第三和第四立柱的横梁构件也为U形梁。有利地，将第一横梁和该U形的横梁构件设置成其U形开口向上或向下，而将所述U形的连接横梁设置成其U形开口朝向所述第一或第二立柱或者朝向所述第一横梁。这样，所述连接横梁的U形底部与第一横梁的U形外侧壁相连，而连接横梁的U形顶部连接在相应的第一或第二立柱上。在这种布置下，所述U形连接横梁以较少的材料形成稳定且耐冲击的管形连接梁。

根据一种有利形式，在所述第一U形梁的U形槽内，在与该第一横梁和所述支撑板或连接横梁的连接部相对应的位置设有加强件。具体地，所述加强件包括垂直于所述第一横梁的U形槽设置的加强肋，还可包括与所述第一横梁的U形槽的一侧面和底面相连的加强板。应当指出，所述底面是指该第一横梁的U形槽的底部内侧，所述侧面是指该第一横梁的与其底面垂直的内壁。此外，也可仅设置所述加强板，而不设置加强肋。在同时设置加强板和加强肋的情况下，所述加强肋连接到加强板的中部以形成大致为T形的增强结构。由于这些部位通常会受到较大的力载荷，因此设置加强件局部增强这些部位，从而以最少的材料保证整个驾驶室结构的整体强度。

优选地，使所述第一横梁的横截面(即U形横截面宽度)大于所述连接第三和第四立柱的U形的横梁构件的横截面。这可使驾驶室结构在节省材料和保证抗冲击能力方面得到最优化。此外，可在立柱与横梁构件的连接部以及立柱与基板的连接部分别如现有技术那样设置角撑板，从而增大连接强度以确保形成牢固的框架。

附图说明

下面将参照附图通过优选实施例详细说明本实用新型，在附图中：

图1示出根据本实用新型的驾驶室结构优选实施例的前透视图；

图2示出根据本实用新型的驾驶室结构另一优选实施例的后透视图。

具体实施方式

在本实用新型的说明中，图1中的箭头A所示方向的上游称为“前部”，而该箭头所示方向的下游称为“后部”。

参见图1，用于作业机械的驾驶室结构主要由基板1、连接在基板1上的四个立柱21、22、23、24以及连接所述立柱的横梁构件3、4、7、8构成。从图中可以看出，所述四个立柱21、22、23、24均为方管，其下端固定连接在基板1上，其上部分别通过横梁构件3、4、7、8连接，由此限定一框架结构。