[实用新型]一种启动加浓装置及具有该装置的化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，具体说涉及一种具有启动加浓装置的化油器。

背景技术

发动机的可燃混合气是在化油器中开始形成的，化油器主要由浮子室、喉管和喷管、主量孔、节气门等部分组成，在低温环境下，化油器提供的正常可燃混合气往往会达不到启动要求，造成启动次数多、启动困难的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有启动加浓装置的化油器，为发动机提供低温环境下启动时所需的加浓混合气，有效解决发动机低温环境下启动次数多、启动困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种启动加浓装置，连接于化油器，其特点在于，包括一启动泡及一气管，所述启动泡通过所述气管连接所述化油器，所述启动泡为弹性气囊，其上具有开孔。

上述的启动加浓装置，其特点在于，所述弹性气囊包括相互连接的座体和弹性帽体。

上述的启动加浓装置，其特点在于，所述座体一面的周缘设有凸槽，另一面上设有连接所述气管的凸孔；所述弹性帽体的顶端设有所述开孔，下端设有与所述凸槽相应的凸缘。

上述的启动加浓装置，其特点在于，所述座体上凸孔的两侧还设有固定安装件。

上述的启动加浓装置，其特点在于，所述弹性帽体为橡胶件。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供一种具有启动加浓装置的化油器，包括化油器本体、启动加浓装置，其特点在于，所述启动加浓装置包括一启动泡及一气管，所述启动泡通过所述气管连接所述化油器，所述启动泡为弹性气囊，其上具有开孔。

上述的具有启动加浓装置的化油器，其特点在于，所述弹性气囊包括相互连接的座体和弹性帽体。

上述的具有启动加浓装置的化油器，其特点在于，所述座体一面的周缘设有凸槽，另一面上设有连接所述气管的凸孔；所述弹性帽体的顶端设有所述开孔，下端设有与所述凸槽相应的凸缘。

上述的具有启动加浓装置的化油器，其特点在于，所述座体上凸孔的两侧还设有固定安装件。

上述的具有启动加浓装置的化油器，其特点在于，所述弹性帽体为橡胶件。

本实用新型的功效在于，采用本实用新型的具有启动加浓装置的化油器，在发动机启动时利用手动压缩空气产生的压力，使燃油从主喷管喷入喉管，为发动机提供在低温环境下启动时所需的加浓混合气，解决了化油器在低温环境下启动次数多、启动困难的问题。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为具有启动加浓装置的化油器结构示意图；

图2为图1的A-A剖示图。

其中，附图标记

1  小孔        2  启动泡

3  气管        4  浮子室空气腔

5  浮子室      6  孔

7  主量孔      8  主喷管

9  喉管        10 平衡孔道

11 节流孔      12 安装固定件

13 手指

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

请参阅图1本实用新型具有启动加浓装置的化油器结构示意图和图2图1的A-A剖示图。

如图所示，本实用新型包括浮子室5、喉管9、主喷管8、主量孔7、平衡孔道10、节流孔11，还包括连接浮子室空气腔的启动加浓装置，该启动加浓装置包括启动泡2和气管3，在启动泡2为座体和弹性帽体构成，座体的一面周缘设有凸槽，另一面上设有连接气管的凸孔，凸孔的两侧还设有固定安装件14；在弹性帽体的顶端设有小孔1，下端设有与凸槽相应的凸缘，座体的凸槽与弹性帽体的凸缘相配将两者连为一体。

座体与弹性帽体不仅限于上述连接方式，还可将座体的周缘和弹性帽体的下端分别设置相应的螺纹，实现连接。

弹性帽体为橡胶件制成。

发机机在低温环境下启动时，手指13按下启动泡2，同时手指也堵住也起动泡上的小孔1，启动泡压缩空气通过连接气管3进入浮子室空气腔4，浮子室空气腔4经平衡孔道10、节流孔11与大气相通，由于节流孔11的节流作用，从启动泡2压缩进浮子室空气腔4的空气在浮子室空气腔中建立起了足够的压力，该压力作用在油面上，使得浮子室5中的燃油经孔6、主量孔7，由主喷管8喷入喉管9和空气混合后经发动机进气支管吸入发动机气缸，为发动机提供在低温环境下启动所需的加浓混合气；(见图1、图2)