[实用新型]一种能够实现中控的车轮锁定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮锁定机构，特别是涉及一种能够实现中控的车轮锁定机构。

背景技术

随着电动自行车的逐渐普及，如何方便、可靠地对其进行锁定防盗是一个生产厂家和用户都很关注的问题。中国专利文献CN1090113C公开了一种带防盗装置的自行车，其功能锁定装置通过连接装置与鞍座联动，在将鞍座设置为不可骑行状态时，功能锁定装置会通过连接装置与鞍座联动，从而同时设为不可骑行状态。但该专利文献公开的防盗装置中各功能锁定装置均与鞍座联动，而鞍座则仅仅通过鞍座锁定装置进行锁定，一旦将鞍座锁定装置破坏，则各功能锁定装置均可通过将鞍座设置为不可骑行状态而被很方便地开启，从而失去锁定防盗的功能，因此其防盗效果并不理想；并且，功能锁定装置与鞍座锁定装置联动的方式在使用中不是很方便，尤其是对于电动自行车来说，使用者在对鞍座锁定装置进行操作前，还至少需要对电动车电源进行断开，比较麻烦，并且容易遗忘，影响其防盗效果。另一方面，在忘记打开车轮锁的情况下，仅打开电动车电源启动车辆会发生事故。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种方便、可靠地对电动自行车进行锁定的车轮锁定机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种能够实现中控的车轮锁定机构，包括：

一个与车架固定的固定座；

一个与车轮固定的转动锁定件；

可移动地安装在所述固定座上的车轮锁销，所述车轮锁销受到朝向所述转动锁定件的偏压力，所述车轮锁销的工作端适于与所述转动锁定件配合来限制所述车轮的转动；

一个控制线的一端连接到所述车轮锁销上，所述控制线的另一端连接到中控装置中的联动部件上，所述联动部件与电源开关联动。

上述能够实现中控的车轮锁定机构，所述转动锁定件为一个圆形转动壳体，所述转动壳体相对于车轮的轮轴同轴地设置，所述转动壳体上成型有车轮销孔。

上述能够实现中控的车轮锁定机构，所述转动壳体的圆周侧壁上成型有车轮销孔；所述车轮锁销为一个直销，所述车轮锁定销通过一个沿车轮径向固定设置的滑道滑动地安装在所述固定座上，并使其工作端适于插入到所述车轮销孔中。

上述能够实现中控的车轮锁定机构，所述滑道为管状，所述车轮锁销为截面与所述滑道管内空间截面相匹配的直杆。

上述能够实现中控的车轮锁定机构，所述固定座为一个圆形固定壳体，所述圆形固定壳体与所述圆形转动壳体同轴地设置，且所述圆形固定壳体的圆周侧壁套在圆形转动壳体的圆周侧壁外，安装所述车轮锁销的所述滑道垂直地固定在所述圆型固定壳体的圆周侧壁上。

上述能够实现中控的车轮锁定机构，所述车轮锁销受到朝向所述转动锁定件的偏压力由一个回位弹簧提供。

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，实用新型具有以下优点：(1)本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构的控制线的一端连接到所述车轮锁销上，另一端连接到中控装置中的联动部件上，所述联动部件与电源开关联动，从而在对电源开关进行断开或接通的同时，就对电动车的车轮进行了锁定或开启，使用方便；同时锁定机构与电源联动，避免了使用者仅接通电动车电源而忘记打开车轮锁就启动车辆所带来的可能的危险。(2)本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构，即使将电源开关破坏，其车轮锁定机构的车轮锁销也会依靠偏压力的作用而将车轮锁定，防盗效果好。(3)本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构为销孔式锁定结构，防盗效果好，并且加工方便，成本低。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为具有本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构的电动自行车的结构示意图；

图2为本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构的结构示意图；

图3为本实用新型的能够实现中控的车轮锁定机构的另一种结构示意图；

图4为图3的另一个视图。

图中附图标记表示为：1-转动壳体，2-固定壳体，3-车轮销孔，4-车轮锁销，5-滑道，6-回位弹簧，7-控制线，8-车轮，9-车架，10-车轮锁销工作端，11-转动壳体的圆周侧壁，12-转动壳体远离车轮的侧壁，14-销轴。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的能够实现中控的车轮锁定机构，包括：

一个与车架9固定的固定座；

一个与车轮8固定的转动锁定件；