[实用新型]利用刹车用气的节能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用气刹车一类车船上的气体输送装置，尤其涉及一种利用刹车用气的节能器。

背景技术

目前公知的各种载重汽车、轮船、坦克等机械，为了确保运行安全，都配备有各种各样的气泵，其从滤清器中吸取洁净的空气压缩，储存在一个储气筒中，待车船等刹车时使用该储气筒中的高压气体实施气刹。这种气泵从发动机的曲轴上获得动力而运转，把足够的空气不间断地压缩到储气筒内以备刹车之用。当刹车时，储气筒中的高压气体即被引入刹车装置中使用。在不刹车的时候，当储气筒内的气压达到气筒的额定压力时，储气筒上的安全阀即开启，将多余的高压气体放空。实际使用中，刹车用气量很小。以斯太尔车型中的一种汽车为例，其配有5.2KW的气泵，每分钟产生压缩空气460L，每小时即产气27600L。而这类车型正常行驶中平均每小时刹车的用气量只有约2760L。这样，真正用到刹车上的用气仅占气泵产气量的10％左右，而90％左右洁净的压缩气体白白地排到大气中，造成了一定的资源浪费，高压气体排放到道路上，使得路上更加尘土飞扬，又影响了环境。再有，气泵通过滤清器将大气过滤后压缩，然后，大部分洁净的高压气又放空回到大自然中，滤清器的滤过气体的利用效率很低。另外，现有技术中车辆的滤清器没有反吹再生系统，滤清器的使用寿命不长，通常只有几个月。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足之处，提供一种利用刹车用气的节能器，其可以将储气筒中的高压气体有效利用，减少资源浪费、提高发动机的功效，使之更节油、更环保，且可延长滤清器与发动机的使用寿命。

本实用新型目的可以通过如下方式来实现的：

本实用新型提供的利用刹车用气的节能器包括滤清器、打气泵和储气筒，滤清器上具有进气口和洁净气体出气口，在出气口上连接出气管的一端，其另一端用于连接发动机的吸气端，在出气管上设有一根支管，连接打气泵的吸气口，打气泵的排气口与储气筒的进气口连接，储气筒上设有输出刹车用高压气体的排气口，用于连接刹车装置；其特征是：

在所述储气筒上还设置有一排气口，其上连接一出气管通向发动机吸气端，在该出气管上设有一限压阀，以维持所述储气筒中的气压确保刹车用气。

在上述技术方案中，通过打气泵加压存储在储气筒中的刹车用气可以向发动机供给，发动机吸气端从连接打气泵的储气筒中获得本来是要被放空的洁净的空气，使得发动机燃油与空气混合比增大，燃烧更充分，因此，更加节能、更加环保，寿命也得到提高。同时，由于发动机可以从储气筒中得到部分空气，可相对减少通过滤清器向环境的吸气量，滤清器的使用寿命也提高了。

进一步地，所述储气筒上的出气管最好与所述滤清器上出气口连接的出气管连通。这样可以简化结构。

一个优选技术方案为：在限压阀后面的出气管上连接一个备用气体储气筒的进气口，该备用气体储气筒的出气口连接通向发动机吸气端的出气管。

另一个优选技术方案为：在上述优选方案的基础上在备用气体储气筒上再设一个出气口，该出气口上设有一清洁滤清器的反吹气管，并联通向发动机吸气端的出气管，反吹气管上设有一个排尘开关；相应地，在滤清器上设有一个排尘出口，此排出口具有一个自动单向阀；同时，在备用气体储气筒的该出气管上还设有一个调压阀。其可以保证所述备用储气筒内保持一定的气体压力，以备随时清洁空气滤清器所用的空气量。

在本优选方案中，车船正常行驶时，反吹气管上的排气开关和滤清器上的排尘出口是关闭的，备用气体储气筒中的气体在限压阀的作用下向发动机提供洁净的空气。打开排气开关，备用储气筒中的高压洁净空气即从滤清器的洁净气体出气口反向吹进滤清器，对其实施反冲，从过滤介质上吹落的灰尘可以自动地从滤清器上的排尘出口排出。经过这样的反冲，可保持滤清器良好的工作状态，可以更加延长滤清器的使用寿命。

本实用新型提供的利用刹车用气的节能器相比现有技术具有如下优点：

1、将本来放空的洁净高压空气供给发动机吸入，减少洁净高压空气资源的浪费、提高发动机的功效，使之更节油、更环保；

2、将放空的洁净高压空气供给发动机，减少了滤清器的滤气量，可延长滤清器与发动机的使用寿命；

3、进一步地，通过用本节能器中的反吹装置对滤清器的反吹排尘，更加延长其使用寿命。通过设置本利用刹车用气的节能器，滤清器的使用寿命是原来的8倍多。

附图说明

图1为本实用新型提供的利用刹车用气的节能器的一种结构的示意图；