[实用新型]车用里程表信号发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号发生装置，特别是一种用于车辆检测和维修技术领域的车用里程表信号发生器。

背景技术

随着汽车电器技术的发展，车用里程表已经从原来的仅显示车辆行驶速度和车辆行驶里程的单一功能，转化为同时为汽车上的其它电器系统提供所需的各种车速信号，例如：车辆缓速系统、巡航系统，ABS/ASR系统、ECAS升降系统、发动机电控系统、无级变速系统、空调系统、暖风系统等。以上电器系统如出现故障需进行维修时，如果按现有传统的方法进行就显得格外繁琐，由于车辆里程表传感器感应的是车辆运动信号，车辆在停止时，因变速箱输出轴停止运转，传感器不能产生里程表脉冲信号，因而无法向上述各个系统提供所需的车速信号，各系统因缺少车速信号处于非正常工作状态，在车辆静止状态下，检修上述电器系统存在较大的困难，只能估测检修-试车检查反复进行，直至故障排除。如果采用车辆行驶的方法进行，即使速度相当低，对上述电器系统随车进行全面的检查也是十分困难的，我们很难想像，在正常行驶的车辆外部，检修人员正在进行车辆的维修作业，仅从人员和车辆的安全角度来讲，这也是不允许的；另外从节约的方面来看，不断的重复试车和检修过程，也会造成人力、物力、时间和原材料的重复浪费。

发明内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种车用里程表信号发生器，在车辆不行驶的情况下，为车辆中的各个系统提供车辆行驶所需的各种车速信号。

本实用新型采用的主要技术方案为：车用里程表信号发生器，包括一控制电路，所述控制电路包括滤波稳压电路，信号处理电路和信号输出电路，所述滤波稳压电路的信号输入端与所述信号处理电路的信号接收端连接，所述滤波稳压电路与电源连接，对输入的所述电源信号进行滤波稳压处理，并将处理后的信号输入至所述信号处理电路，所述信号处理电路的信号输出端与所述信号输出电路的信号输入端连接，所述信号处理电路对于所述信号进行处理后输入至所述信号输出电路，所述信号输出电路将所述信号经由其信号输出端输出。

本实用新型还采用如下附属技术方案：所述滤波稳压电路包括第一二极管，第一限流电阻，第一电解电容，所述第一二极管的正极与电源EC电连接，负极与所述第一限流电阻一端，所述第一限流电阻另一端与所述第一电解电容正极连接，所述第一电解电容负极接地；

所述信号处理电路包括集成电路，第二电阻，第三电阻，可变电阻，第二电容，所述第二电阻一端连接所述第一电解电容正极，另一端与所述第三电阻的一端并接在所述集成电路7脚，所述第三电阻另一端与所述可变电阻一端连接，所述可变电阻另一端与所述集成电路6脚、2脚相连接；所述集成电路1脚接地，所述第二电容一端连接所述集成电路6脚、2脚，另一端接地，所述集成电路对所述信号进行振荡处理，产生脉冲信号；

所述集成电路为集成电路块NE555；

所述信号输出电路包括第四电阻，第五电阻，三极管，第一信号输出端，第二信号输出端，所述第四电阻一端与所述三极管集电极连接后与所述第二信号输出端连接，所述第五电阻一端与所述第一信号输出端连接，另一端与所述三极管基极连接，所述三极管发射极接地；

所述集成电路4脚、8脚并接在所述第一限流电阻的另一端和所述第二电阻的一端，所述集成电路3脚并接所述第五电阻一端和第一信号输出端，所述第四电阻另一端并接所述第一二极管负极和第一限流电阻的一端。

采用本实用新型带来的有益效果：本实用新型控制电路产生模拟车速信号供各个系统使用以此来检测各个系统是否正常工作，是否存在故障。与传统维修方法比较，由于提供了模拟车速信号，无需车辆在实际行驶过程中检测，省时省力，方便快捷。而且更加安全。另外，本实用新型携带安装方便，维修人员可在任何环境进行检测，而不必在检修厂进行检测。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型轴向结构示意图；

图3是本实用新型侧面结构示意图；

图4是本实用新型控制电路的电路图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详述：