[实用新型]电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其是一种将电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机。

背景技术

现有技术中的电喷四冲程汽油发动机一个工作循环周期具有吸、压、爆、排四个工作过程，曲轴转动两周方能完成一次工作周期，效率较低。为了提高工作效率，现有技术中出现二冲程的汽油发动机，现有技术中的二冲程汽油发动机存在一下一些缺陷：1、工作粗暴，汽油要与润滑油混合，致使发动机寿命降低；2、燃烧不充分，排放污染严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，在现有电喷四冲程的汽油发动机基础上，提供一种将现有电喷四冲程和二冲程发动机的优点有机结合起来、工作效率高、燃烧充分、寿命长的改电喷四冲程为电喷二冲程的汽油发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供的电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机包括一个现有的电喷四冲程发动机，其中的气缸中设有活塞将气缸分隔成相互隔绝的两个腔室，在与活塞连杆相对的活塞一侧腔室的气缸盖上设有进气门、排气门、喷油嘴和火花塞，还包括启闭进气门和排气门的凸轮机构，其如同现有技术一样地与曲轴相连接，其上的凸轮形状和位置为按照适应电喷二冲程发动器气门启闭的要求设置并与所述进气门和排气门相关联；其特征是：在所述进气门的进气口上连接一个压缩空气进气管的一端，还包括一个气泵，其进气口与大气连通，其高压气体出口连接在所述进气管的另一端，在进气管上还设有储气缓冲罐；所述气泵的主动曲轴与所述发动机的曲轴相连接，使得当发动机运转起来时即带动气泵工作，产生高压气体。

本四冲程改为二冲程的汽油发动机的工作过程是这样的：当活塞在相对于气门从气缸的前端点向后移动一定距离时，进气门被所设有的凸轮机构顶开，经过气泵加压得到的高压气体进入气缸，这时即通过喷油嘴向气缸中喷油，同时，火花塞点火，爆炸，推动活塞向后移动到气缸的后端点，然后，活塞返回到气缸的前端点，在此过程中凸轮机构将排气门顶开进行排气。这样，就使得四冲程发动器实现了二冲程工作过程。

所述气缸的前端气缸盖改现有技术中四冲程发动机气缸的外凸的弧形盖为平的气缸盖，活塞在前端点的位置时，活塞端面与所述平的气缸盖底部之间设有一个使之不致相碰的间隙。

所述气泵的主动曲轴与所述发动机的曲轴的连接结构可以是：气泵的主动曲轴与发动机曲轴连接的飞轮轴连接，或者气泵的主动曲轴通过传动装置与发动机的曲轴或与曲轴相连的飞轮轴相连接。

在所述进气管上设有的储气缓冲罐最好为两个储气罐，与气泵邻接的为压力较高的高压罐，与进气门邻接的为压力较低的调压罐，在两个储气罐间的管路上设一可调气阀。

所述可调气阀上包括一个阀杆和一阀座，阀杆与阀座之间设置一复位弹簧，该阀杆的一端置于该调气阀阀体内，连接阀件，阀杆的另一端密封地伸出在阀体之外，其上设有一个与油门踏板连接的连接装置，使得通过作用油门踏板控制该可调气阀的开启度。

所述与油门踏板连接的连接装置为：在所述阀杆的外伸端连接一连接杠杆的一端，该杠杆的另一端用于连接油门踏板，在该杠杆两端之间设有一支点轴孔，穿设在一支点轴上；所述复位弹簧的位置为：当踩下油门踏板时，通过杠杆拉动阀杆，调气阀的气体通过截面增大并压缩该复位弹簧，复位弹簧复位，调气阀的气体通过截面减小。

通过油门踏板控制所述可调气阀。可调气阀的作用为：通过调节可调气阀可调控调压罐中的气压，通过控制调压罐内的气压来控制气缸的进气量。由于电子喷油发动机的喷油量是根据进气量控制的，所以，通过控制压缩气体进入气缸的量，可以达到控制发动机的转速及功率的目的。

本实用新型提供的电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机通过在进气阀中输入高压气体实现了二冲程高效率的运转模式。提供高压气体的装置只是一套气泵和高压气体输送管路，结构非常简单，本汽油发动机结合了现有四冲程和二冲程发动机的优点，工作效率高、燃烧充分、寿命长。进一步地，通过在进气管上设置缓冲罐，尤其是设置高压罐和调压罐，在其间设可调气阀并受控于油门踏板，使得本汽油发动机的转速、功率等均为可调。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为现有电喷四冲程汽油发动机的结构示意图；

图2为本实用新型提供的电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机的结构示意图；

图3为图2所示的汽油发动机上的可调气阀的结构示意图。

具体实施方式