[实用新型]带强制风冷结构的立式摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立式摩托车发动机，具体指一种带强制风冷结构的立式摩托车发动机。

背景技术

良好的冷却对摩托车发动机至关重要。通常摩托车发动机有水冷和风冷两种冷却方式，而风冷又有强制风冷和自然风冷之分别。强制风冷摩托车发动机由于具有维护简单、发动机冷却效果受整车车速影响较小的特点，近年来受到大家的普遍关注。但是强制风冷发动机目前主要还是用于踏板摩托车发动机，其他种类的车型(包括三轮摩托车、沙滩车)用强制风冷结构的还非常少，主要还是水冷或自然风冷。

水冷发动机虽然冷却效果不错，但是水冷发动机成本高，且需经常维护。而自然风冷发动机虽然成本较低，但冷却效果却不十分理想，往往热负荷较高。因此，如果能够在采用强制风冷结构的同时将成本降下来，将是一个大受欢迎的方案。但是由于发动机结构的差异，踏板摩托车发动机上的强制风冷结构不能直接移植到其它车型，这是因为踏板摩托车发动机为卧式结构，而其他种类车型的发动机为立式，卧式发动机和立式发动机不光在内部结构上，还是在整体造型上都存在比较大的差别，强制风冷结构在二者之间不具有互换性。特别是三轮摩托车，由于本身的工作特性，经常在发动机高转速、而整车车速较低的情况下运转，该工作方式导致发动机热负荷比普通非载重车型高很多。现目前大多数整车厂解决上述热负荷问题的方法也是采用水冷发动机，通过水的流动将热量带走从而实现散热目的。因为成本原因、维护问题，水冷却并不是一个理想的方案。鉴于上述原因，在立式摩托车发动机上采用结构简单、成本低廉、维护方便的强制风冷结构就成为本领域技术人员企图解决的一个问题。

实用新型内容

针对现有立式摩托车发动机水冷和自然风冷存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、维护方便的带强制风冷结构的立式摩托车发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：带强制风冷结构的立式摩托车发动机，包括缸体、缸头、磁电机、左曲轴、左曲轴箱盖、右曲轴和右曲轴箱盖，其特征在于：它还包括冷却风扇、风扇保持架和导流罩，冷却风扇位于右曲轴箱盖外并通过风扇保持架固定在右曲轴上，导流罩安装在发动机机体上并将冷却风扇、缸体、缸头罩于其内。

冷却风扇的具体安装结构为：所述风扇保持架一端进入右曲轴箱盖与右曲轴固定，另一端具有圆盘结构，冷却风扇安装在风扇保持架的圆盘上。

由于冷却风扇安装在发动机的右曲轴侧，其曲轴润滑油道正好位于右曲轴侧，为了使风扇安装后不会产生渗漏油的隐患，本方案将发动机右侧的油路全部调整到左曲轴侧，并将原来安装在右曲轴上的机油滤清器用外置的机油精滤器替代，润滑油路依次通过右箱体油道、左箱体油道、机油精滤器、左曲轴箱盖油道和左曲轴油道将机油泵与连杆大端轴承连通。

所述缸体表面设有异形散热片，缸头内部设有使冷却风从火花塞一侧进入、从进气口侧和排气口侧吹出的风道，由此增强了缸体、缸头的冷却效果。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、结构简单，除了油路改动外，可用现有技术的大部分零部件，不需对发动机做很大改动即可实现强制风冷；

2、成本比水冷发动机低很多，效果比自然风冷明显；

3、基本不需要维护即可实现发动机长时间稳定运转。

本实用新型解决了自然风冷摩托车发动机热负荷较高的问题，原理简单，冷却效果更好，适用于各型三轮车、两轮车、沙滩车等发动机，能够有效降低整车车速对发动机热负荷的影响。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图；

图2-本实用新型曲轴总成结构简图；

图3-本实用新型风扇保持架结构示意图；

图4-本实用新型缸体结构简图；

图5-本实用新型缸头结构简图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型的立式摩托车发动机，包括缸体1、缸头2、磁电机3、左箱体、左曲轴4、左曲轴箱盖5、右箱体、右曲轴6、右曲轴箱盖7和离合器12，磁电机3位于左曲轴箱盖5内。本实用新型立式摩托车发动机实现强制风冷的关键是冷却风扇8和导流罩10的安装，以及缸头2、缸体1的导风结构设计。