[实用新型]一种塑封式马达电位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑封式马达电位器，更具体地说，是涉及一种同时具有自动和手动调节功能的塑封式马达电位器。

背景技术

马达电位器广泛应用于电子影音设备、仪器仪表、工程机械等各领域，主要包括电位器和驱动装置两部分，现有马达电位器的电位器部分由于密封性不好，会由于灰尘太多或湿度太大而影响电位器调节的准确性，马达电位器的输出扭矩通过减速装置的传导变的很大，而现有的马达电位器由于缺乏限制扭矩的装置常常会损坏电位器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种塑封式马达电位器，其意义在于，使得马达电位器同时具有自动和手动调节功能、密封性良好且可杜绝扭矩过大造成的机械损伤。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：构造一种塑封式马达电位器，包括横置的轴心、穿设在轴心上的至少一组电位器和连接在轴心后部的马达，还包括连接在所述轴心和马达之间的减速装置和打滑装置；还包括一箱式外壳，所述马达连接在所述箱式外壳后部，所述各组电位器、减速装置和打滑装置依次封装在所述箱式外壳内。

所述每组电位器包括电位器本体、嵌设在所述电位器碳片表面的相互间隔的围绕同一圆心向外发散排布的若干条半环形碳膜层、穿设在所述轴心上的胶转片以及固设在所述胶转片上且与所述碳膜片相接触的可导通各碳膜层间回路的刷子，在所述电位器本体下部还设有与所述各条碳膜层两端电连接的若干端子。

所述碳片和所述端子通过包塑与所述电位器本体一体成型，所述各组电位器制作成相衔接的形状后紧贴在一起。

在所述马达的输出端设有输入螺杆，所述减速装置包括与设在最后面的电位器本体相衔接的设在所述箱式外壳后部的减速箱、设在所述减速箱内的与所述输入螺杆相啮合的传动蜗轮、与所述传动蜗轮相啮合的传动蜗杆以及与所述传动蜗杆相啮合的蜗轮，在所述减速箱内固还设有与所述传动蜗杆的输出端的末端相抵触的弹片。

所述打滑装置包括设在所述蜗轮后方的卡圈、设在蜗轮与卡圈之间的弹簧、穿设在轴心后端部的摩擦板，所述摩擦板位于所述蜗轮前方，且其后端部穿过所述蜗轮中心孔与所述卡圈连接。

在所述轴心的前端部还穿设有轴套，在所述轴套和所述轴心之间设有弹性垫圈，在所述轴套的外圆周设有螺纹。

在所述箱式外壳上设有铆脚，在所述轴套上设有铆接位，所述箱式外壳和所述轴套通过铆脚和铆接位铆接。

在所述马达后部设有支架，在所述支架下部设有与所述马达的接线端子电连接的插脚。

所述箱式外壳和所述马达通过螺丝螺接。

本实用新型提供的一种塑封式马达电位器的有益效果是：由于所述碳片和所述端子通过包塑与所述电位器本体一体成型，所述各组电位器制作成相衔接的形状后紧贴在一起，所以密封性良好，可杜绝灰尘和湿气造成的性能的下降；由于设置了打滑装置，使轴心和减速装置软性连接，不仅可手动调节轴心，还防止了由于扭矩过大而造成的机械损伤。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的电位器本体的示意图；

注：附图标记说明

轴心(1)；弹性垫圈(2)；轴套(3)；电位器本体(4)；刷子(5)；胶转片(6)；摩擦板(13)；蜗轮(14)；弹簧(15)；卡圈(16)；弹片(17)；传动蜗杆(18)；传动蜗轮(19)；箱式外壳(20)；箱式外壳(21)；输入螺杆(22)；螺丝(23)；马达(24)；支架(25)；电位器(26)；减速装置(27)；打滑装置(28)；碳膜层(29)；碳片(290)；端子(30)；插脚(31)；螺纹(32)；铆脚(33)；铆接位(34)。

具体实施方式

参照图1和2，提供一种塑封式马达电位器，包括横置的轴心(1)、穿设在轴心(1)上的三组电位器(26)和连接在轴心(1)后部的马达(24)，还包括连接在轴心(1)和马达(24)之间的减速装置(27)和打滑装置(28)；还包括一箱式外壳(21)，马达(24)连接在箱式外壳(21)后部，各组电位器(26)、减速装置(27)和打滑装置(28)依次封装在箱式外壳(21)内。