[实用新型]一种齿轮减速轮毂驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电驱动装置，特别涉及一种用于电动自行车或电动摩托车的齿轮减速轮毂驱动装置。

背景技术

现有技术中的电动自行车或电动摩托车的电机轮毂驱动装置，较多的具有两种结构形式，一种是电机安装在轮轴的一侧，传动装置体积大，机械零件多，结构复杂，润滑条件差；第二种是电机轴与轮毂同心，由行星减速传动装置通过内齿圈驱动轮毂转动，这种结构径向尺寸较大，同心度的要求使加工和安装精度要求高，生产成本高，为减低噪音而采用的尼龙塑料齿轮磨损快，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型目的是为电动自行车或电动摩托车提供一种提高承载能力、减少机构、缩小体积、降低成本、使用寿命长的齿轮减速轮毂驱动装置。

本实用新型所指齿轮减速轮毂驱动装置，主要包括轮毂及轮毂支撑轴，设置在轮毂内的直流电机的转子与套在支撑轴外的管轴固连，管轴的动力输出端制有小齿轮，其特征在于该小齿轮与同轴双联齿轮的大齿轮啮合，同轴双联齿轮的小齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮与上述小齿轮同心，输出齿轮驱动右端盖转动，驱动装置的左端盖和右端盖与轮毂的内圈固连。

在支撑轴与管轴、输出齿轮之间各装有两个轴承，支撑轴与驱动装置的右端盖之间装有一个轴承，各轴承间有挡圈隔置。

上述装在输出齿轮与齿轮室右端盖之间的轴承为具有密封圈的密封轴承。

双联齿轮轴通过滚针轴承承座于电机室右端盖和齿轮室右端盖之间。

电机室右端盖与电机壳制成一体。

齿轮室右端盖可安装一黄油嘴。

本实用新型和已有的电动自行车或电动摩托车驱动装置相比优点在于：采用输入与输出同心二级减速传动，体积小，尤其是径向尺寸小，车体自重减轻，在相同电机功率情况下承载能力大；齿轮室封闭，可充填黄油，润滑条件好，齿轮磨损低，噪音低；结构较为简单，组装工艺简化，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图

图2为图1中输出齿轮结构示意图

图3为图2的A-A截面图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型中的直流电机是现有技术，包括电机定子、电机转子12。本实用新型具有电机室和减速齿轮室，电机室由电机左端盖11、电机壳15、电机右端盖16组成，电机右端盖也可与电机壳15制成一体。减速齿轮室由电机右端盖16、齿轮室右端盖3组成，双联齿轮轴通过滚针轴承承座于电机室右端盖16和齿轮室右端盖3之间。支撑轴7位于轮毂中轴线，设置在轮毂内圈1内的直流电机的转子12与套在支撑轴7外的管轴13过盈配合紧固，支撑轴与管轴之间由挡圈19隔置装有两个轴承18，使转子12可带动管轴13转动。管轴13的动力输出端制有小齿轮6，小齿轮6与同轴双联齿轮的大齿轮2啮合构成一级减速，同轴双联齿轮的小齿轮4与输出齿轮5啮合构成二级减速.输出齿轮5与上述小齿轮4同心，也即与支撑轴7同心，使同心度得到自然保证，加工和组装方便。输出齿轮5的外端制成如图2、图3所示的花键51结构，其与固装在驱动装置右端盖9上的花键轴套8配合，驱动装置的左端盖10和右端盖9与轮毂的内圈1固连，从而使输出齿轮5驱动轮毂转动。在支撑轴7与输出齿轮5之间也装有两个轴承，上述各轴承间有挡圈隔置。装在输出齿轮5与齿轮室右端盖3之间的轴承为具有密封圈的密封轴承。

为使齿轮室内的金属双联齿轮、输出齿轮5润滑良好，延长使用寿命，有效降低噪声，可在齿轮室右端盖3上安装一黄油嘴17，由于装在输出齿轮5与齿轮室右端盖3之间的轴承为具有密封圈的密封轴承。可使齿轮室内保持较多的润滑油。