[实用新型]一种汽车液压制动防抱死装置本体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车液压制动防抱死装置本体。

背景技术

汽车的制动防抱死装置可以防止汽车在刹车时出现轮胎抱死现象。车辆在没有设置防抱死系统时，在制动过程中，如果后轮发生抱死，则会使车辆出现侧滑或者甩尾现象，如果前轮发生抱死，则车辆在制动过程中会失去转向能力，不能及时躲避障碍物，这些都会成为行车时的不安全因素；而目前国内自行研发的液压制动防抱死装置，或者结构复杂，或者可靠性不高，其装置中的本体不易加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车液压制动防抱死装置本体，可以有效解决汽车制动时车轮的抱死问题，且该本体加工简便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车液压制动防抱死装置本体，其特征在于：所述本体顶面前端设有四个阀孔I，后端设有四个阀孔II，所述阀孔I和阀孔II对应串联相通，所述本体底面设有两个连接制动总泵的进油孔，每个进油孔分别与两个所述阀孔I相通，所述本体前端面设有四个出油孔，所述出油孔并联在所述阀孔I和阀孔II的通路上，所述四个出油孔分别连接汽车四轮的制动分泵。

进一步的，所述本体顶面中间设有两个孔I，每个孔I分别与两个所述阀孔II相通。

进一步的，所述本体左右两端面中间设有孔II，所述孔II与所述孔I对应相通。

进一步的，所述孔II后侧设有孔III，所述孔II和孔III对应相通。

进一步的，所述本体底面中间设有孔IV，所述孔IV与两个所述孔II相通。

进一步的，所述本体采用铝合金材料。

本实用新型由于采用了上述技术方案，可以在本体上进行装配零部件，达到汽车车轮防抱死的目的，增加刹车时车辆的稳定性，且该本体加工简便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2的N-N向视图；

图4为图2的C-C向视图；

图5为图2的D-D向视图；

图6为图2的B-B向视图；

图7为图2的E-E向视图；

图8为本实用新型的主视图；

图9为图8的A-A向视图；

图10为图8的K-K向视图；

图11为本实用新型的仰视图；

图12为图11的H-H向视图。

具体实施方式

如图1至图12所示，为本实用新型一种汽车液压制动防抱死装置本体的实施例，所述本体顶面前端设有四个阀孔I1，后端设有四个阀孔II2，所述阀孔I1和阀孔II2对应串联相通，所述阀孔I1上设有常开加压电磁阀，所述阀孔II上设有常闭减压电磁阀，常开加压电磁阀与常闭减压电磁阀串联配对使用，所述本体底面设有两个连接制动总泵的进油孔3，每个所述进油孔3与两个所述阀孔I1相通，所述本体前端面设有四个出油孔4，所述出油孔4并联在所述阀孔I1和阀孔II2的通路上，所述四个出油孔4分别连接汽车四轮的制动分泵，通过对常开加压电磁阀与常闭减压电磁阀的开关控制，来调节制动分泵内的压力增大或减小，从而达到防抱死的目的。所述本体顶面中间设有两个孔I5，所述孔I5与所述阀孔II2相通，所述孔I5上设有低压蓄能器，两个常闭减压电磁阀共用一个低压畜能器，低压畜能器采用一个可变容积的弹簧活塞腔，用来蓄存制动分泵中流回的制动液。所述本体左右两端面中间设有孔II6，所述孔II6与所述孔I5相通，所述孔II6上设有回流柱塞泵，可以把蓄存在低压畜能器内的制动液输送回制动总泵，供制动系统的循环使用。所述孔II6后侧设有孔III7，所述孔II6和孔III7相通，所述孔III6上设有节流缓冲器，可以明显减轻回流柱塞泵的脉动冲击，使输出的制动液平稳流动。所述本体底面中间设有孔IV8，所述孔IV8与两个所述孔II6相通，所述孔IV8上配合连接一个带有偏心凸轮的直流电机，依靠电机对回流柱塞泵进行驱动。

由于装置的本体内部通道纵横交错，所以在考虑各部件之间的位置时，还必须保证在35Mpa的压力下各通道的强度要合理。此本体材料采用铝合金加工而成，由于铝合金塑性较大，当切削时断屑不好，容易使孔与孔相交处产生毛刺，如果毛刺去除不干净，则断屑容易堵塞安装在其上的精密零件，可以采用高压水(一般压力为150bar～300bar之间)对工件的毛刺部位进行喷射，达到洗去毛刺的目的。