[实用新型]汽车制动阀活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动阀活塞。

背景技术

现有的汽车制动阀的活塞直接与制动阀体滑动配合，其内端用来推动阀芯的活塞端部采用圆锥形斜面，这种机构的制动阀活塞由于其端面面积较大，制动时受到气体向上的压力，要克服这个压力才能制动，制动费力，又由于采用圆锥形斜面，活塞向下移动时，锥面与阀口面积减小受到气体向上的压力进一步增大，使车停不下来。专利号01120490.7的发明专利公开了一种汽车制动阀活塞：设计一外套，活塞一端设为圆柱形的细径内设一弹簧，减小了活塞端面的面积，但其在制动灵敏方面却无能为力。

发明内容

本实用新型的目的旨在提供一种制动省力、轻点轻有、重踩重有、点刹柔和、急刹没有空脚，制动灵敏的制动阀活塞。

本实用新型的技术方案是一种汽车制动活阀活塞，包括外套、活塞、顶杆座，其结构特点是：外套内设阶梯孔，大径端2-6mm处设第一内卡卡簧相配合的卡槽，活塞位于外套内与其滑动配合，活塞大径端面与第一内卡卡簧之间设第一弹簧，活塞内设有第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔，第三盲孔端口2-6mm处设与第二内卡卡簧相配合的卡槽，顶杆座为多级阶梯轴，小径与第一盲孔相配合，腰部大径限位于第二内卡卡簧与第三盲孔所形成的位移槽内，腰部大径下端面与第二盲孔形成的空腔内设一第二弹簧。

本实用新型所述的第一弹簧为圆台状，上端与活塞大径端面相抵牢，下端与第一卡簧相抵牢，所述的第二弹簧为硬弹簧。

本实用新型所述的外套与活塞之间设有密封圈。

本实用新型所述的密封圈中的一个位于外套小径内设的凹槽中，另一个位于活塞大径外设的凹槽中。

本实用新型在现有制动阀阀体的基础上，阀体内设计一硬弹簧和圆台形弹簧，外套内设计为阶梯孔，大径端口设计一内卡卡簧用于限定圆台形弹簧，将活塞原有的通孔设计为盲孔，这样在制动过程中即保留了原有阀制动阀制动的优点，并且制动灵敏、轻点轻有、重踩重有、点刹柔和、急刹没有空脚，制动效果更高。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

具体实施方式

参见图1，本实实施案例包括：外套1、活塞2、顶杆座3，外套1内设阶梯孔11，大径12端2-6mm处设第一内卡卡簧6相配合的卡槽61，活塞2位于外套1内与其滑动配合，活塞2大径端面21与第一内卡卡簧6之间设第一弹簧4，活塞2内设有第一盲孔22、第二盲孔23、第三盲孔24，第三盲孔24端口2-6mm处设与第二内卡卡簧7相配合的卡槽71，顶杆座3为多级阶梯轴，小径31与第一盲孔22相配合，腰部大径32限位于第二内卡卡簧7与第三盲孔24所形成的位移槽内，腰部大径32下端面33与第二盲孔23形成的空腔内设第二弹簧5。第一弹簧4为圆台形，上端与活塞2大径端面21相抵牢，下端与卡簧6相抵牢，所述的第二弹簧5为硬弹簧。外套1与活塞2之间设有密封圈。密封圈13位于外套小径内设的凹槽14中，密封圈27位于活塞大径外设的28凹槽中。

本实施例中，第二弹簧5为硬弹簧，其弹性系数大于第一弹簧4，制动时轻点，第二弹簧5近似不形变，第一弹簧4发生较大的形变，活塞2下端面推动阀芯8动作，由于阀芯8受到气压向上的压力和第一弹簧4、第二弹簧5的原因中和了一些力致使阀芯8位移减小从而达到轻点轻有的效果；重踩和急踩时，顶杆座3受力较大第二弹簧5压缩到底，顶杆座3小径31端面36与活塞2第一盲孔22底部相抵牢，柔性力转换为钢性力，消除了空脚的现象，直接推动活塞2压缩第一弹簧4，活塞2下端面推动阀芯8大位移动作，从而达到紧急制动的目的。