[实用新型]一种实体轮胎车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型车辆用的车轮，具体地说，涉及小型车辆用的一种实体轮胎车轮。

背景技术

一种实体轮胎车轮如图1所示，该车轮包括一左辐板27、一右辐板28、一实体轮胎10、一左轴承8及一右轴承13。左辐板27包括一圆环状轮辋部分9、一圆环状轮圈部分29、一圆环状轮辐部分19和一圆筒状轮毂部分23。右辐板28与左辐板27相同，包括一圆环状轮辋部分14、一圆环状轮圈部分30、一圆环状轮辐部分20和一圆筒状轮毂部分24。左辐板27和右辐板28通过多个铆钉11固定连接在一起，轮辐部分19和圆环状轮辐部分20相互贴紧。轮毂23上有一个向内凸的定位凸楞12，用于在轴向上定位轴承8；轮毂24上有一个向内凸的定位凸楞15，用于在轴向上定位轴承13。实体轮胎10在径向和轴向上通过轮辋9、轮辋14、轮圈30和轮圈29定位。由于左辐板27和右辐板28通过多个铆钉11固定连接，不可拆卸，实体轮胎车轮有一个零件损坏，如实体轮胎10严重磨损，不能继续使用，整个实体轮胎车轮便报废，造成极大浪费。此外，定位凸楞12和定位凸楞15较薄弱，受到损坏时不能保证对轴承8和轴承13轴向定位，使实体轮胎车轮不能正常工作，使用寿命短。

实用新型内容

为解决现有的实体轮胎车轮采用不可拆卸连接，有一个零件损坏，便报废整个实体轮胎车轮的问题，提供一种新的实体轮胎车轮。

为解决上述问题，本实用新型的实体轮胎车轮，包括一左辐板、一右辐板和一实体轮胎，其特征在于，还包括一中心辐板支架，左辐板和右辐板通过多个螺栓和螺母固定安装在中心辐板支架的左右两侧，实体轮胎被可靠地固定在由左辐板和右辐板共同形成的一圆环槽内。

本实用新型的实体轮胎车轮，由于采用螺栓和螺母将左辐板和右辐板固定安装在中心辐板支架的左右两侧，同时将实体轮胎可靠地固定在由左辐板和右辐板共同形成的一圆环槽内，当实体轮胎车轮中的某个零件损坏时，可将螺栓和螺母拆下，及时进行更换，彻底克服了现有技术采用铆钉连接不可拆卸的缺点。

本实用新型的实体轮胎车轮还包括和具有下列技术特征：

左辐板与右辐板相同，都包括一圆环状轮辋部分、一圆环状轮圈部分、一圆环状轮辐部分和一圆筒状轮毂部分；中心辐板支架包括一套筒状的轮毂部分和一圆环状辐板部分；左辐板的圆筒状轮毂部分和右辐板的圆筒状轮毂部分分别套装在中心辐板支架的圆环状辐板部分两侧的轮毂部分上，多个螺栓和螺母均匀地分布在圆环状轮辐部分的同一圆周上，将左辐板的圆环状轮辐部分和右辐板的圆环状轮辐部分固定在中心辐板支架的圆环状辐板部分的两侧。

中心辐板支架的套筒状的轮毂部分的两端部具有对称的一左圆形凹槽和一右圆形凹槽，一左轴承和一右轴承分别安装在左圆形凹槽和右圆形凹槽内。

左辐板和右辐板用钢板或高强度铝合金板制造。

中心辐板支架用尼龙制造。

实体轮胎用聚氨脂树脂制造。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的实体轮胎车轮作进一步说明。

图1是现有技术的实体轮胎车轮的主剖视图；

图2是本实用新型的实体轮胎车轮的主剖视图；

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的实体轮胎车轮，包括一左辐板25、一右辐板26、一左轴承1、一右轴承6、一中心辐板支架8及一实体轮胎4。

中心辐板支架8包括一套筒状的轮毂部分81和一圆环状辐板部分82。轮毂部分81的两端部具有对称的一左圆形凹槽83和一右圆形凹槽84，左轴承1和右轴承6分别安装在左圆形凹槽83和右圆形凹槽84内。左圆形凹槽83和右圆形凹槽84不易损坏，保证对轴承8和轴承13轴向定位，使实体轮胎车轮正常工作，使用寿命长。

左辐板25包括一圆环状轮辋部分3、一圆环状轮圈部分31、一圆环状轮辐部分17和一圆筒状轮毂部分21。右辐板26与左辐板25相同，包括一圆环状轮辋部分7、一圆环状轮圈部分32、一圆环状轮辐部分18和一圆筒状轮毂部分22。