[实用新型]一种改进的省力汽车制动阀活塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动部件，尤其是一种改进结构的省力汽车制动阀活塞。

背景技术：

现有的汽车制动阀活塞，其顶杆座位于活塞内体中，活塞内体又位于活塞外体中配合联接。由于活塞内体的端面积较大，当制动时，其侧面与活塞外体的配合行程过长，造成制动时灵敏度不够，另外，活塞内体用来推动阀芯的细颈的肩部端面较大，当驾驶人向下踩动制动踏板刹车时高压气进入该端面，气体压力对该端面的压力与其面积成正比，因而刹车时费力，并且影响制动效果，甚至导致交通事故。再就是，随着活塞内体上下移动，它的外壁面反复与设置于活塞内、外体之间的弹簧接触磨擦，降低了各部件的使用寿命。

实用新型内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种改进的省力汽车制动活塞，它将活塞内体的端面直径减少，制动时所受的阻力大大减少，使刹车省力；活塞内体设计为有两层的台阶式端面，其侧面与活塞外体通过上、下定位面配合，保证了制动的灵敏度和制动行程更精确有效，提高了安全性，并且因活塞内、外体与弹簧之间没有磨擦，延长了各部件的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：

一种改进的省力汽车制动活塞，它包括顶杆座、活塞内体、活塞外体、螺旋弹簧、橡胶密封圈，顶杆座位于活塞内体中，能上下移动的活塞内体位于活塞外体内连接，在活塞内体与活塞外体之间有一大螺旋弹簧，特征是：顶杆座的上部外径与活塞内体的内沿台面之间有中螺旋弹簧，顶杆座的下部细颈端与活塞内体的内底面之间有小螺旋弹簧，圆柱形的活塞内体外壁面在活塞外体内有同轴的不同直径的圆柱段，其下部的细颈段与活塞外体端面上的通孔配合相连，较粗的中段与活塞外体中内装密封圈的密封凹槽部位配合相连，位于密封圈的上方在活塞外体上有一沿圆周形成的下定位面，它的上方有一在活塞内体上沿圆周形成的上定位面。

附图说明：

图1是本实用新型的结构分解示意图。

图2是本实用新型的装配结构示意图。

图中各零件的标号为：1-顶杆，2-顶杆座，3-中螺旋弹簧，4-小螺旋弹簧，5-卡环，6-活塞内体，7-大螺旋弹簧，8-活塞外体，9-橡胶密封圈。

具体实施方式：

结合附图及其实施例进行说明，但本实用新型的保护范围不限于附图及其实施例。

如图所示，本实用新型提出的省力汽车制动活塞，能上下移动的活塞内体位于活塞外体内，其中段直径较上部明显缩小，在活塞外体中配合相连，刹车时不会与大螺旋弹簧磨擦，大大延长了各部件的使用寿命；并且由于该段的端面直径明显缩小，因而端面积大大减小，驾驶人踩动制动踏板刹车时大为省力。刹车时，上、下定位面配合工作，能有效保证刹车行程和精确到位。顶杆座底端的小螺旋弹簧保证放松制动踏板后将顶杆座向上弹起回位。