[实用新型]带阻尼机构的立体停车库升降台进出车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车库技术领域。

背景技术

本申请人曾申请了专利申请号为200610086607.1的一种多层立体(停车库)停车装置，它包括设在升降台上的输送带式汽车输送机及其传动机构，设在停车层停车位上的汽车承接机构，该承接机构的结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车及一个汽车后轮承接后平动滑车，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构，并设有滑车回拉机构。使用效果较好，该装置主要靠进车时的惯性及承接斜面的下滑力使汽车入位，但对有的车辆由于惯性过大存在较大撞击现象，影响了放车的准确性、平稳性及速度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带阻尼机构的立体停车库升降台进出车装置，其特点是：结构简单，它可以保证汽车入库时准确、可靠、快捷、平稳到位，提高工作效率。

本实用新型的主要技术方案是：一种带阻尼机构的立体停车库升降台进出车装置，包括设在升降台或转盘上的输送带式汽车输送机及其传动机构，设在停车层停车位上的汽车承接机构，该承接机构的结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车及一个汽车后轮承接后平动滑车，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构，并设有滑车轴回拉机构，其特征在于设有滑车进位阻尼机构。

所述的滑车进位阻尼机构的较佳结构为：在后平动滑车前车轴对应的停车展开位置的车位地面上，在轨道中心线的两边各设置一个固定式阻尼坎，固定式阻尼坎靠外面的部分为斜面，靠里面(即靠升降台一面)的部分设有曲面凹坑，该曲面凹坑和后平动滑车前车轴的对应部分匹配。也可为斜面加多沟槽式阻尼坎等结构。

所述的固定式阻尼坎，为钢板制空心结构，其中填有填充物为佳。

所述的填充物为橡胶为佳。局部或全部充填。

所述的钢板制空心结构为压制成型的钢板厚为4～7mm的钢板制空心结构为佳。

所述的固定式阻尼坎上设有地脚螺栓为佳，便于维修或更换。

为平稳及减震上述的后平动滑车前车轴的配合部位设有减震套为佳。

所述的减震套为橡胶减震套为佳。

也可在阻尼坎上设减震及其他缓冲结构。

为使效果好，所述的固定式阻尼坎上的曲面凹坑由外弧面、里弧面和连接二者的中间平面构成为佳，其弧面和前车轴减震套的弧面一致。

所述的固定式阻尼坎上曲面凹坑部分的最高点高于曲面凹坑外面部分的最高点，里面部分的最高点和前车轴的下面处在同一水平面上为佳。

本实用新型的特点是：结构简单，它可以保证汽车入库时准确、可靠、快捷、平稳到位，噪音小，使用性能可靠，提高工作效率。

以下结合实施例作详述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中固定式阻尼坎9的A向局部剖视图。

图1、图2中，1为(汽车输送机)输送带(平行两条)，2为(设有齿轮齿条传动式的)平动伸缩杆，3为转臂式拉钩，4为后平动滑车的后车轴，5为后平动滑车的前车轴，6为前平动滑车的后车轴，7为前平动滑车的前车轴，8为减震套，9为固定式阻尼坎，91为地脚螺栓(或膨胀螺栓)，92为斜面，93为曲面凹坑，10为升降台或转盘，11为填充物。

具体实施方式

参见图1～图2，为立体停车库升降台进出车装置，在升降台或转盘10上设有输送带式汽车输送机及其传动机构，在停车层停车位上有汽车承接机构，其结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车及一个汽车后轮承接后平动滑车，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构，并设有滑车轴回拉机构，它由平动伸缩杆2及转臂式拉钩3构成；并设有滑车进车阻尼机构，其结构为：在后平动滑车前车轴5对应的停车展开位置的车位地面上，在轨道中心线的两边各设置一个固定式阻尼坎9，用膨胀螺栓91固定在地面上，固定式阻尼坎9靠外面的部分为斜面92，靠里面的部分设有曲面凹坑93，该曲面凹坑93和后平动滑车前车轴5的减震套8匹配。固定式阻尼坎9为钢板制空心结构，其中填充物11为橡胶。后平动滑车前车轴5的配合部位设有橡胶减震套8。固定式阻尼坎9上的曲面凹坑93由外弧面、里弧面和连接二者的中间平面构成，其弧面和前车轴5减震套8的弧面一致。

固定式阻尼坎9的曲面凹坑部分的最高点高于曲面凹坑外面部分的最高点，里面部分的最高点和前车轴的下面处在同一水平面上。

存车时，有的车辆由于惯性过大有较大撞击力时，固定式阻尼坎9会使其缓冲减速并减少撞击及振动力，以使车辆准确、平稳、快速到位，噪音小，使用方便可靠。