[实用新型]球垫片车轮螺母

说明书

技术领域

本实用新型属于中、重型载货汽车紧固件技术领域，特别涉及一种新结构的球垫片车轮螺母。

背景技术

目前应用在中、重型自卸车的车轮螺栓经常发生断裂现象，造成较严重的事故。经分析表明，断裂形式主要为弯曲疲劳断裂，说明螺栓受到了附加弯曲应力作用，降低了螺栓的强度。

通常的车轮螺母由以下结构组成：螺母1和垫片2，如图1。由于成本低，通用性好等特点，被多数汽车厂家采用，但也存在如下缺陷：

由于垫片2与螺母1的配合面为圆锥面，当支撑面偏斜时(支撑面与螺栓轴线不垂直)，车轮螺母所受的支撑力与螺栓轴线不重合，见图2。由图2可知，螺栓受到附加弯矩作用，大大降低了螺栓的强度，造成断裂现象经常发生。

常规车轮螺母与车轮螺栓配合时，螺栓受拉，螺母受压，螺距变化趋势不一致，导致1/3的轴向载荷集中在相互配合的第1圈上螺纹上，8圈以后的螺纹几乎不承受轴向载荷。也就是说，螺纹上的载荷分布不均匀，多数集中在第一圈螺纹上，造成局部屈服，断裂和松动。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述车轮螺栓的机构缺点，提供了一种球垫片车轮螺母。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

球垫片车轮螺母，由螺母、两个垫片组成，其特征在于：螺母1通过下边的翻边将两个垫片组装在一起。

本实用新型的优点在于：

减少螺栓的附加弯曲应力，提高螺栓的强度，使螺纹上的载荷分布趋于均匀，从而减少前2～3圈螺纹的载荷；与常规的车轮螺母可以完全互换。

附图说明

图1为现有车轮螺母结构示意图。

图2为现有车轮螺母结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图3可知，球垫片车轮螺母，由垫片2和垫片3，以及螺母1组成，螺母1通过下边的翻边将球面垫片2和3组装在一起。

实施例1

球垫片车轮螺母，所述的垫片3和4采取球面配合方式。

实施例2

球垫片车轮螺母，所述的螺母1下端采用了悬置的形式。

实施例3

球垫片车轮螺母，所述的螺母1下端采用翻铆将垫片2和垫片3组装在一起。