[实用新型]钢质挂钩车轮平衡块

说明书

一、技术领域

本实用新型属于一种汽车车轮附件，尤其是涉及到一种各类汽车，如轿车、载重汽车、客车必需的车轮平衡块。

二、背景技术

汽车车轮平衡块是克服车轮在制造过程中产生圆周方向的不均匀性，使汽车能够平衡行驶的车轮附件。我国是全球主要平衡块生产基地，年产量达万吨以上，其结构通常以浇铸形成整体形式和夹片与平衡块组合式两类。目前广泛使用以铅、锌为主要原料的挂钩平衡块，由于其使用过程中其表面被空气氧化污染环境，同时铅、锌资源越来越少，体格逐年攀升。特别是汽车报废后，车轮上的平衡块就成了废弃物，被废弃的平衡块经日晒雨淋后，就会溶出超标准的铅，对人体和环境造成危害。

三、发明内容

本实用新型的目的是通过调整产品结构、材料组份及制造方法，提供一种制造成本低、安全、适用的钢质挂钩车轮平衡块。

本实用新型的技术方案是平衡重块的中间位置设有凹槽，背面凹槽上端曲面设有限位凸台，弹性挂钩为弯曲“S”形，其上部有拆卸圆孔，中间设有限位通孔，平衡重块利用工装工具使其中间设有限位凸台的凹槽处自“S”形弹性挂钩的前方窗口装入固定于弹性挂钩内，通孔将平衡重块上的限位凸台卡住，形成整体。所述平衡重块为汽车轮毂曲面圆环中的一段，弧长依其重量从25毫米至150毫米之间，宽度为10毫米至30毫米，厚度为6毫米至15毫米，左右两端为圆弧，其正前方设有两端为圆弧的装饰凸台。

本实用新型的积极效果是：产品尺寸、重量、性能均达到QC/T199-95标准的要求。其耐腐蚀性经中性盐雾试验144小时无腐蚀点，符合国家JB1606-75之规定。不仅造型美观，而且由于采用铁质粉末与粘结合金压制成型，既可以达到铸造成型的效果，又可以达到铅、锌块形状效果。

四、附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧面剖视图；

图3为本实用新型背示图。

图中，1为平衡重块，2为弹性挂钩，3为凹槽，4为限位凸台，5为拆卸圆孔，6为限位通孔，7为装饰凸台，8为窗口。

五、具体实施方式

实施本实用新型时，选取合适的铁质粉末，配合一定的粘结合金，通过压制、加温成形，制作平衡重块1。该平衡重块1为汽车轮毂曲面圆环中的一段，弧长视平衡块重量不同而异，一般从25mm至150mm之间，其宽度为10mm至30mm，厚度为6mm至15mm，两端为圆弧，中间设置了安装挂钩2的凹槽3，凹槽3的背面上端曲面中间设有限位凸台4，平衡重块1的正面设有两端为圆弧的装饰凸台7。弹性挂钩2选取钢板通过拉伸成型工艺制作，其上部弯曲端设在拆卸圆孔5，中间位置设有限位通孔6和窗口8。然后利用专用工装将制作好的平衡重块1通过弹性挂钩2中间窗口8压入，使弹性挂钩2卡入平衡重块1凹槽3内形成整体。例如以20克重量车轮平衡块为例，平衡块的最大弧长为34mm，宽13mm，厚度为8.53mm，高为17.2mm。正面上部装饰凸台7为弧长20mm，高1mm，两端为半径R5的圆弧。中间部位设置了宽为15mm，深为1mm的凹槽3，该凹槽3的背面上部中间位置设有4mm×4mm，深为1mm的限位凸台4。同时，选取厚度为1mm的弹性钢板作弹性挂钩2，其上端设置直径为4mm的拆卸圆孔5，中间设置4mm×4mm的限位通孔6，前方有宽为7.44mm，高为6.57mm的窗口8。将上述两部分分别进行热处理及镀锌处理，形成第一层保护膜，然后利用专用工装，将平衡重块1自弹性挂钩2的窗口8处压入，使弹性挂钩2卡入平衡重块1中间设置的凹槽3内，凹槽3背面上部的限位凸台4卡入弹性挂钩2中间的限位通孔6内成为一体，再进行静电喷涂工艺处理，使其表面再形成第二层保护膜，从而有效地杜绝平衡块生锈污染环境问题。