[实用新型]具有自动复中功能调速器的机械液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于水轮机调速器液压控制技术领域，具体涉及水轮机微机电液调速器的机械液压系统。

背景技术

调速器是水电站的辅助设备，它承担水轮机调节的基本任务-维持水轮发电机组的转速(频率)在允许范围内。

调速器机械液压系统主要由电液转换器、主配压阀组成。调速器机械液压系统的种类繁多，目前比例阀调速器为市场主导产品，其机械液压系统的电液转换器为比例伺服阀，主配压阀为液压控制型主配压阀。调速器机械液压系统要求具有自动运行和纯机械手动运行、紧急停机优先功能。所述的自动运行工况指的是比例伺服阀控制接力器运动，纯机械手动运行工况指的是使用手动操作来控制接力器的运动。

现有技术中，为了实现纯机械手动运行工况，一般有两种基本方法，其一是主配压阀具有自复中功能；其二是主配压阀带有液压反馈机构。本实用新型属于第二种方法，即主配压阀带有液压反馈机构。在传统的主配压阀带有液压反馈机构的机械液压系统中，自动和手动工况均是通过改变主配压阀控制腔的油压(流量控制)来实现接力器的开启和关闭；主配压阀控制腔与液压反馈机构工作腔始终相连，一旦主配压阀控制腔的油压发生变化，就会打开液压反馈机构的工作窗口，由于液压反馈机构的流量反馈作用，使得液压油损失一部分，因此调速器在正常运行时，除了正常耗油外，液压反馈机构也在不停地耗油。这种结构决定了调速器运行时耗油量大，会导致油泵打油间隔时间缩短，即油泵频繁启动；油液的压力能损失大，会导致油温的上升，油质变化，阀类性能变化，以及泄漏量增加等。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有自动复中功能调速器的机械液压系统。它在自动运行工况时，通过改变主配压阀控制腔的油压(流量控制)来实现接力器的开启和关闭，此时液压反馈机构被手自动切换阀隔离不参与工作，不起作用，因而避免了压力能的损失和耗油量的增加。它在手动运行工况时，不是直接改变主配压阀控制腔的油压来实现接力器的开启和关闭的，即不是直接流量控制；而是通过与其刚性连接的手动操作机构输出直线位移，控制阀芯来实现接力器的开启和关闭，即位移控制。同时通过手自动切换阀切换，液压反馈机构起作用进行流量反馈。主配压阀自复中。这样液压反馈机构只是在手动工况下参与调节，避免了调速器自动运行时液压反馈机构不必要的耗油，因此避免了油泵频繁启动；避免了油液的压力能损失大、油温的上升，油质变化，阀类性能变化，以及泄漏量增加等缺陷。

本实用新型的技术方案是：具有自动复中功能调速器的机械液压系统的调速器内含有比例伺服阀、双滤油器、紧急停机电磁阀、手自动切换阀、主配压阀，调速器与外部有四个油腔相连，主配压阀为立式，其特别之处在于：在主配压阀的主活塞上设置有液压反馈机构，液压反馈机构上设置有手动操作机构。所述的液压反馈机构由阀芯和衬套组成，衬套与主配压阀中的主活塞刚性连接，阀芯与手动操作机构的输出轴刚性连接。手动操作机构由滚珠丝杆螺母副、手轮及复中弹簧组成；输出轴与滚珠螺母刚性相连。比例伺服阀的工作腔与手自动切换阀的一个工作腔A1相连，液压反馈机构的工作腔与手自动切换阀的另一个工作腔A2相连，手自动切换阀的第三个工作腔与紧急停机电磁阀的工作腔A3相连。紧急停机电磁阀的一个工作腔与主配压阀的控制腔A4相连。

本实用新型设计合理，结构紧凑，液压反馈机构设置在主配压阀的内部，其压力油与回油均取自和回到主配压阀内部。液压反馈机构中的阀芯与衬套的相对运动，能使工作油口A2通压力油或通回油。手动操作机构具有自动复中功能，整个调速器具有自动运行功能、手动运行功能、紧急停机功能。而且具有紧急停机优先功能。

附图说明

附图1是本实用新型实施例主体结构示意图；

附图2是附图1的侧视结构示意图；

附图3是本实用新型液压系统原理示意图；

附图4是手动操作机构结构示意图。

附图中标记分述如下：1-比例伺服阀；2-双滤油器；3-手动操作机构；4-液压反馈机构；5-手轮；6-输出轴；7-阀芯；8-衬套；9-主配位置电气反馈；10-主活塞；11-主配压阀；12-接力器；13-手自动切换阀；14-紧急停机电磁阀；15-开关机调整螺母；16-控制腔；17-主衬套；18-恒压腔；19-主配阀体；20-滚珠丝杆螺母副；21-复中弹簧。

具体实施方式