[实用新型]内燃机负压传感器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种用电磁元件测量内燃机气体压力的负压传感器。特别是一种可测量内燃机工作负荷的内燃机负压传感器。

背景技术

目前测量负压的装置较多，如轿车上汽油机用的负压传感器就是一种，但其价格较贵。而摩托车上测量汽油机负荷大小的传感器目前主要为电位器式的油门传感器，主要有直线式电位器和回转式电位器两种，随油门一起联动，虽然价格不高，但安装调整麻烦。

中国专利公告号：CN 2709962Y，公告日：2005年7月13日，发明名称：《负压传感器》，它由膜片将壳体内部分成上下两个室，上室设一个通气口接头，下室设一个负压口接头，固定触点设在上室内，下室内的弹簧压在膜片上使动触点与固定触点闭合。进气管内产生负压时，膜片克服弹簧作用力，使动触点与固定触点呈分离状态；当节气门开度加大，气缸负压减小时，动触点则在弹簧作用下向固定触点移动，直至两触点相互闭合，连接在动触点和固定触点上的导线和接线端子则将信号传输给电控系统。该传感器可以用于检测化油器型发动机的加速信号，但该传感器所发出信号的灵敏度和精度较低，特别是该传感器输出的主要是表示通、断的开关信号，无法反映出内燃发动机运行过程中负荷变化的状况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种传感信号灵敏度和精度高，可以通过气体压力信号反映其负荷变化的内燃机负压传感器

本实用新型的技术解决方案是：内燃机负压传感器，本体上有气孔与内燃机进气管连通，本体上设置有膜片，本体与端盖连接构成壳体，在本体与端盖之间设置有膜片，有一弹簧座将本体内部空间分隔为负压腔和稳压腔，弹簧座上设置有连通负压腔和稳压腔的阻尼孔，负压腔与气孔连通，在稳压腔内的弹簧座与膜片之间设置有弹力渐增式弹簧，膜片的另一侧面上设置有磁铁，在端盖内侧对应磁铁设置有霍尔元件。

本实用新型中弹簧座上阻尼孔的直径与气孔直径之比为：0.1-1∶6，阻尼孔的长度与气孔直径之比为：0.1-0.5∶6，气孔的直径与内燃机进气管的直径之比为1∶2.5-5。

对于排量250ml以下的内燃机，本实用新型中气孔的直径为10毫米，阻尼孔的直径和长度均为0.5毫米。

本实用新型的弹力渐增式弹簧由软簧、弹簧接头和硬簧组成，弹簧接头一端连接软簧，另一端连接硬簧，软簧另一端顶在弹簧座上，硬簧另一端顶在膜片上。

本实用新型还可以使弹力渐增式弹簧为变节距弹簧或变直径弹簧。

本实用新型还可以将霍尔元件固定在电路板上，电路板上的信号输出端连接导线，导线的另一端穿出端盖的外部，霍尔元件及电路板经调节螺钉、调节螺母、大螺母和小螺母安装在端盖上。

本实用新型的有益效果是：1，可以快速、准确、稳定地得到内燃机负压信号。内燃机工作时，其进气管内的气体压力参数值波动较大，与内燃机工作负荷变化值有较大的差异，不便于进行准确地度量和测定。通过在负压传感器本体内设置带有阻尼孔的弹簧座，形成稳压腔，可快速过滤并稳定内燃机发出的气体压力变化信号。稳压腔内的气体压力变化量与内燃机工作负荷变化量的相关度高，同步性好，信号的波动量小，变化平稳，更便于精确采集膜片及复位弹簧的动作信号，并减少膜片及复位弹簧的误动作现象，提高其使用寿命。2，动作精度高。稳压腔的复位弹簧内采用弹力渐增式弹簧，可将稳压腔内的负压变化值对应转变为膜片及弹簧的位移量，以提高膜片动作的同步性和准确性，使传感器的反映速度和精度提高。特别是采用软簧和硬簧串接方式后，膜片及复位弹簧对气体压力变化的敏感度提高，动作的位移区间加大，其位移动作对压力信号的放大效应使其压力测量范围扩大，动作精度和灵敏度提高，而且弹簧的结构尺寸缩小。3，反映灵敏，调节方便。磁铁设置在膜片上，传感元件采用霍尔元件，膜片及磁铁的移动导致磁感应信号的变化，通过霍尔元件将弹簧位移量的变化转换为电信号的变化量，对应反映内燃机负压参数的变化，从而可精确地测定内燃机负荷的动态变化。霍尔元件固定在调节螺钉上，调节方便。4，本负压传感器反应灵敏，动作精度高、测量范围宽、工作稳定可靠，体积小，制造成本较低，安装使用方便，可以准确地反应内燃机工作负荷的变化状况。适于各种内燃机进气压力和工作负荷的测定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：