[实用新型]内燃机燃气控制阀

说明书

技术领域：

本实用新型与内燃气燃气流量控制装置有关。

背景技术：

已有的燃气流量控制装置的阀套与阀座的配合面都为平面，很容易产生燃气泄漏现象。阀套上的燃气释放孔轴向分布，燃气的释放量的增加不连续而呈跳跃式波动增加，有的阀套上虽有两条轴向对称燃气释放槽但无燃气怠速释放孔，不能满足内燃机怠速所需燃气的供给，两条槽也不能满足大功率内燃机工作的需要。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种密封性能良好，使用寿命长，能满足各种功率的内燃机怠速和工作时的燃气供应，燃气的增加连续稳定的内燃机燃气控制阀。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型内燃机燃气控制阀，阀套1的内腔下部与圆筒形阀座2连接，柱塞杆3位于阀套的内腔，其下端的圆筒形柱塞4外壁与阀套1的内腔动配合，柱塞4的圆环形下端面与阀座2的圆环形上端面连接，相连接的两个端面中一个端面是斜面，另一个端面是平面，阀套1的壁上有与柱塞和阀座密封连接线相切或相邻的1-10个怠速释放孔5与壁上的1-10个轴向燃气释放槽6连接，释放孔5的直径大于释放槽6的宽度。

阀座2的上端面为斜面。

柱塞杆3的直径小于柱塞4的直径，其上端有联动卡环槽7。

本实用新型结构简单，成本低廉，不需密封圈而密封性能良好，开启时能满足内燃机怠速的燃气供给，燃气流量的释放可线性连续增加，不会发生波动，1-10个释放槽可满足不同功率的内燃机需要。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为阀座结构图。

图3为阀套结构图。

图4为柱塞结构图。

具体实施方式：

本实用新型由阀套1、阀座2和柱塞组成，柱塞由柱塞杆3和柱塞4组成。阀套上有1个或3个或6个或10个沿同一圆周布置的怠速释放孔5及与释放孔5连接的轴向燃气释放槽6。阀座2的上端面为斜面。

本实用新型可安装在任何燃气气化器和燃气控制器上。将燃气输入阀座进气口8。此时由于有柱塞与阀座密封作用将燃气密封在阀座2进气口内，当柱塞上升时，柱塞与阀座密封面开启，燃气进入阀套内腔9下部，此时由于有阀套与柱塞配合面的作用强迫燃气不能够进入阀套内腔9上部而迫使燃气从阀套内腔下部怠速释放孔5释放，怠速释放孔可用1至10个。释放后的燃气进入阀套1的外壁与配套的控制器通道构成出气道，供发动机的怠速工作，当操纵柱塞杆3继续上行时，燃气就从释放槽6，怠速释放孔5释放到内燃机燃气控制器的燃气通道中。此时由于燃气流量的增加，内燃机的功率也随之增加，释放槽6根据内燃机功率的大小可用1至10道槽，本控制阀柱塞4升的越高，释放槽6就开启的越长，燃气流量就越大，内燃机的功率就越大，反之就越小。本控制阀的柱塞杆3上端设计有卡环槽7用于与气化器或控制器连接操纵使用。