[实用新型]大动态式发动机液压悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置，尤其是一种发动机的液压悬置。

背景技术

目前，液压悬置主要应用于轿车和轻型客车上，用于改善汽车动力总成悬置系统的隔振降噪、减振缓冲性能。其弹性特性和阻尼特性都优于普通橡胶衬套悬置结构，悬置特点是利用橡胶元件的弹性和液体通过流道时产生的大阻尼，大刚度特性，在低频阶段(1-30HZ)减弱由于发动机怠速或者因路面激励引起动力总成的低频振动。在高频(30HZ以上)阶段时，具有小的阻尼及动刚度，用来降低振动的传递率及噪音效果。但是，现有的液压悬置液体容量小，难以达到惯性通道目的，使悬置具有大的动态性能；另外，制造成本高，而且无法进行液下灌装，增加了工人的劳动时间。

发明内容

本实用新型是要提供一种大动态式发动机液压悬置，用于解决液压悬置的惯性通道的技术问题，使悬置具有大的动态性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种大动态式发动机液压悬置，包括由螺栓、铝芯子、连接底座组合成悬置上部一体硫化件，与悬置上部硫化件固定连接的限位隔板，其特点是：悬置上部硫化件的连接底座内，限位隔板下面设有流道总成，流道总成内固定连接解耦模，流道总成下面固定连接皮碗。

螺栓、铝芯子、连接底座通过硫化机硫化成悬置上部一体硫化件；限位隔板与硫化件通过铆接固定成一体；连接皮碗通过铆接与流道总成连接。

本实用新型的有益效果是：

1.该液压悬置改进后具有大的体积容量，可以灌充足乙二醇液体，达到惯性通道目的，使悬置具有大的动态性能；

2.该液压悬置改进后成本降低；

3.该悬置结构改进后适合液下灌装，灌装后遗留液体或水容易排出被吹干，大大减少工人的劳动时间，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的：一种大动态式发动机液压悬置，包括螺栓1、铝芯子2、连接底座3，限位隔板4，流道总成5，解耦模6，皮碗7。

螺栓1、铝芯子2、连接底座3通过硫化机硫化成悬置上部一体硫化件，限位隔板4与悬置上部硫化件固定连，限位隔板4与硫化件通过铆接固定成一体。

悬置上部硫化件的连接底座3内，限位隔板4下面安装流道总成5，流道总成5内固定连接解耦模6，流道总成5下面固定连接皮碗7。连接皮碗7通过铆接与流道总成5连接。

本实用新型的组装装配关系为：

(1)螺栓1与铝芯子2压铸成为一个整体零件。

(2)螺栓1、铝芯子2、连接底座3通过硫化机将这三个零件硫化为一体。

(3)限位隔板)与硫化件通过铆接固定在一体。

(4)将解耦模6与流道总成5固定在一体。

(5)将流道总成放进硫化件内，然后将皮碗7放在流道总成下面，通过在液体(乙二醇)内，将零件铆接在一块。

本实用新型的悬置零件可以在高温条件下通过路谱模拟道路试验，以及碰撞，强化路试等各种试验。