[实用新型]绞车用离合式转动撬棒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种撬棒，尤其涉及一种绞车用撬棒的撬棒头。

背景技术

现代汽车运输越来越追求安全性，越来越多的汽车采用一种棘轮式绞车捆绑器和工业涤纶带对运输货物进行绑紧，撬棒就是用来转动绞车轴实现对货物的捆绑。

由图1可见：撬棒一般有一个撬棒头1、一件手柄杆2和一个末端端塞3组成。使用时将撬棒头1插入绞车轴头的空内，人握住撬棒头末端的手柄杆施力，从而收紧织带达到捆绑的目的。

这种结构的撬棒工作原理是这样的：将撬棒插入绞车轴头的撬棒孔内，这样就形成了一杠杆结构，支撑点在绞车轴头上，手柄杆作为施力力臂，撬棒头作为受力力臂，由于手柄杆远长于撬棒头，当加较小的力于手柄杆时就可以在撬棒头处获得较大的力，从而可以驱动绞车轴旋转以收紧织带从而捆绑货物。

由于绞车的转带轴与轴头是同轴焊成一体的，绞车在汽车上的焊接位置和人们的使用习惯，当在进行第二次转紧时必须抽出撬棒重新换过一个孔才能进行，而不能连续驱动绞车轴转动，这样的重复抽出插入撬棒在使用过程中很不方便，从而增加了劳动量。

有的撬棒生产厂家为了改变上述的问题，对撬棒头进行了改进，在撬棒头增加了一付齿轮传动机构，通过齿轮的单向运动来达到撬棒连续旋转的目的。虽然这样的结构避免了撬棒的抽出插入，但加工难度大，也使转带轴轴头增加了长度，使成本增加；由于是端面组合的结构，在使用时就存在可靠性、安全性差的问题；还有这样的结构复杂，工艺性差，制造成本很高，且自身重量很大，浪费资源。

如何实现既能使撬棒不抽出插入而连续驱动绞车轴、又结构简单的撬棒头是技术人员要解决的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种绞车用离合式转动撬棒，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：撬棒轴、撬棒头；所述的撬棒轴和撬棒头之间的连接可以是固定或可拆卸连接；所述的撬棒头包括一个棘爪座、棘爪轴、销轴；所述棘爪轴的上端与棘爪座相接、其下端与销轴相接；所述棘爪轴包括：2个棘爪、棘爪钢球以及与棘爪相应的2个回位弹簧；在棘爪座1的内圆周上包括4个以上的与棘爪对应位置的棘爪槽；所述棘爪槽深浅在逆时针方向上是由浅到深的；

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用本撬棒转动绞车轴时，可以不用反复抽出插入撬棒而可以连续转动绞车轴，实现对货物的捆绑，简便有效。

附图说明

图1是现有技术的撬棒结构示意图；

图2是本实用新型的结构结构示意图；

图3是图2的剖视图；

图4是图2的零件爆炸示意图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图2、图3、图4可见：本实用新型包括：撬棒轴10、撬棒头20；所述的撬棒轴10和撬棒头20之间的连接可以是固定或可拆卸连接；所述的撬棒头20包括一个棘爪座201、棘爪轴208、销轴211；所述棘爪轴208的上端与棘爪座201相接、其下端与销轴211相接；所述棘爪轴208包括：2个棘爪205、棘爪钢球206以及与棘爪相应的2个回位弹簧207；在棘爪座201的内圆周上包括4个以上的与棘爪205对应位置的棘爪槽212；所述棘爪槽212深浅在逆时针方向上是由浅到深的；

所述棘爪座201上的棘爪槽212是8个，并在棘爪座201上是均等分布的；

所述的棘爪轴208下端与销轴211相接可以是：销轴211穿过棘爪轴208、并在销轴211上装有止动钢球209和止动回位弹簧210；

所述棘爪轴208的上端与棘爪座201相接可以是：在棘爪轴208上端的螺钉202；

所述棘爪棘爪轴208在与棘爪座201接触的两处轴颈上还分别包括一根防尘小O型橡胶圈203和一根防尘大O型橡胶圈204。

本实用新型将带有棘爪槽的棘爪座、棘爪和棘爪轴的组合应用在撬棒头。由于棘爪座上设计有4个以上以逆时针方向由浅及深过渡的棘爪槽，棘爪座、棘爪和棘爪轴就组合形成了一个具有离合功能的撬棒轴轴头。

把2个高强度棘爪和弹簧分别安装在棘爪轴内；装入棘爪座，再把限位螺钉与棘爪轴连接，焊接有高强度螺杆的撬棒轴用螺杆与棘爪座连接在一起，形成一根具有离合功能的撬棒。

当转动撬棒轴，以顺时针方向作径向转动时，棘爪座内的棘爪槽由深向浅运动，压迫装在棘爪座里的棘爪克服弹簧力实现内缩，形成分离功能；当转动撬棒轴，以逆时针方向作径向转动时，棘爪座内的棘爪槽由浅向深运动，使装在棘爪座里的棘爪在弹簧力的作用下顶出，实现结合功能。带动棘轮轴一起转动，将棘轮轴套在绞车轴头上并以销轴(销轴可以在弹簧作用下沿顺时针方向滑动，如果撬棒轴沿销轴不可滑动的方向旋转，力就可以通过销轴传到棘轮爪，并通过销轴实现带动绞车轴旋转)穿过绞车轴头孔与棘轮轴连接，就可实现带动绞车轴的转动产生转带功能；当撬棒以此往复转动时，便获得了连续紧带作用。