[实用新型]制动推杆合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属带式无级变速器的驻车制动装置，属于车辆传动技术领域。

背景技术

车辆传动系统的功能就是将动力源的功率传递至驱动轮，并按照车辆行驶的要求改变牵引力和车速。无级变速传动是车辆传动的发展趋势，被认为是最理想的传动方式，无级传动系统可以根据车辆路面行驶情况和发动机工作状态连续无级的改变速比(输入转速与输出转速之比)，从而使发动机始终工作在最高效的区域，实现外界条件与车辆的最佳匹配，使车辆获得最佳的行驶性能。

无级变速系统中设置有下列的几个档位：P(驻车)，R(到档)，D(驱动档)，L(低速档)，N(空档)。驾驶员可以根据不同的需要，操纵换档机构。当驾驶员选择驻车档位的时候，就必须要有一种驻车制动的执行机构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为车辆无级变速系统选择驻车制动档位时而提供一种驻车制动的执行机构——制动推杆合件，结构简单，受力不大，成本低廉，零件加工要求不高，驻车制动时工作稳定可靠。

本实用新型采用的技术方案是：这种制动推杆合件由推杆、推杆弹簧、推杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、档块组成，推杆一端套入推杆套内，并且在推杆上套装推杆弹簧，推杆另一端连接摇臂，推杆头置于制动爪端头之下、挡块之上，制动爪绕制动爪销能转动，制动爪销固定在壳体上，并在制动爪销上套装制动爪复位扭簧，制动爪头与车辆无级变速系统中被动带轮上的制动轮齿相配合。

本实用新型是这样实现其作用的：驻车制动摇臂将档位控制杆的转动转换为制动推杆的移动。

制动推杆头推动制动爪绕制动爪销转动，制动爪头向被动带轮的驻车制动轮齿运动。如果轮齿正好处于和制动爪头能相互啮合的位置，那么推杆会整体沿着档块运动，使制动爪转动到位，和制动轮齿结合牢靠。如果制动爪和制动轮齿处于不能相互啮合的位置时，那么制动爪是无法运动到位和轮齿啮合的。此时制动推杆上的轴套锥面就会被制动爪顶住，无法前进到位。此时，推杆弹簧就会受到压缩。当车辆出现溜车的趋势，被动带轮上的轮齿会转动到能够和制动爪头相互啮合的位置，此时，在推杆弹簧力的作用下，推杆轴套就会运动到位，利用轴套上的平面将制动爪顶住，使其能够有效的阻止溜车。

制动爪处于制动状态时，受到制动爪复位扭簧的作用。在推杆退出制动位置，制动爪不再受到推杆套的转矩作用时，可以在很小的弹簧力作用下，恢复到原来的非制动工作状态。

另外，为了保证制动爪能顺利的啮合或者脱开。制动爪头和被动带轮制动轮齿的形状均为标准齿型。

本实用新型具有结构简单，驻车制动时运动可靠，且受力不大，对零件的加工要求不是很严格的特点，成本低廉，在所有的车辆上都是有一定的应用前景的。

附图说明：

图1为本实用新型结构立体示意图

图2为被动带轮的制动轮齿结构立体示意图

具体实施方式：

参见图1，本实用新型由推杆1、推杆弹簧2、推杆套3、推杆头4、制动爪5、制动爪复位扭簧6、制动爪销7、档块8组成，推杆1一端套入推杆套3内，并且在推杆1上套装推杆弹簧2，推杆1另一端连接摇臂9，摇臂9和挡位控制杆通过圆柱销连接在一起，推杆头4安装在制动爪5之下、档块之上，制动爪5能绕制动爪销7转动，制动爪销固定在壳体上，制动爪销7上还套装有制动爪复位扭簧6，制动爪5另一端的制动爪头与车辆无级变速系统中被动带轮上的制动轮齿相配合。

本实用新型通过驻车制动摇臂将档位控制杆的转动转换为制动推杆的移动。

在驻车制动时，首先制动推杆头推动制动爪绕制动爪销转动，同时制动爪头向被动带轮的驻车制动轮齿运动。如果轮齿正好处于和制动爪头能相互啮合的位置，那么推杆会整体沿着档块运动，使制动爪转动到位，和制动轮齿结合牢靠。如果制动爪和制动轮齿处于不能相互啮合的位置时，那么制动爪是无法运动到位和轮齿啮合的。此时制动推杆上的轴套锥面就会被制动爪顶住，无法前进到位。此时，推杆弹簧就会受到压缩。当车辆出现溜车的趋势时，被动带轮上的轮齿会转动到能够和制动爪头相互啮合的位置，此时，在推杆弹簧力的作用下，推杆轴套就会运动到位，利用轴套上的平面将制动爪顶住，使其能够有效的阻止溜车。

制动爪处于制动状态时，受到制动爪复位扭簧的作用。在推杆退出制动位置，制动爪不再受到推杆套的转矩作用时，可以在很小的弹簧力的作用下，恢复到原来的非工作状态。

制动爪头和被动带轮制动轮齿的形状均为标准齿型，这样能够保证制动爪能够顺利的啮合或者脱开。