[实用新型]永久性整体抱箍连接密封气室

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车制动用的密封气室。

背景技术：

现有的常规膜片式制动气室，都采用预先成型好的双抱箍来抱紧中气室及驻车室，然后用抱箍螺钉来锁止。这种连接方式虽然简单，但在维修过程中，使用者可通过拆卸的螺钉的方式，将两个抱箍取出，之后再拆卸中气室及驻车室，在更换皮膜后，重新用两个拆卸下来的抱箍进行中气室和驻车室壳体的装配。因驻车室内有一个10000N的制动弹簧，极易因操作不当而伤害操作者，带来很大的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种永久性整体抱箍连接密封气室，这种密封气室不易通过常规工具拆卸，安全性和密封性皆较佳。

为实现上述目的，本实用新型包括有驻车室壳体、中壳体、以及位于中壳体内的皮膜，驻车室壳体和中壳体通过抱箍相连，所述的抱箍为整体状的中空环圈，抱箍的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边，驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边形成的空间内。

本实用新型的有益效果在于：由于抱箍上、下缘向内弯折而将驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端包覆于其内，抱箍不容易通过常规工具被拆卸，从而消除了一般的使用者因拆卸驻车室所带来的安全隐患；其次，如果抱箍被强行拆卸，则将因发生永久变形而无法再用于装配，从而又保证了密封气室使用的有效性。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的剖视结构图；

附图3为抱箍的主视图；

附图4为包箍的剖视图；

附图5为抱箍的立体示意图。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

见附图1和附图2所示：本实用新型的密封气室包括有驻车室壳体10、中壳体20、以及位于中壳体20内的皮膜30，驻车室壳体10和中壳体20通过抱箍40相连。见附图3～附图5所示：抱箍40为整体状的中空环圈，抱箍40的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边401、402，驻车室壳体10、中壳体20、以及皮膜30的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边401、402形成的空间内。

本实用新型的装配工序如下：首先，将预弯360度成型的抱箍40(其下缘已向内弯折而形成下包边402)在气室压合设备中定好位，依次套入驻车室壳体10、皮膜30及中气室20；对正并压紧中气室20使皮膜30达到预定压缩量；之后，将抱箍40上缘向内弯折，形成斜楔状的上包边401，上包边401压紧中气室20周边大部分边缘，即可将驻车室壳体10与中气室20连接在一起，并压紧皮膜30达到密封作用，同时驻车室永久密封不可拆卸。抱箍40不容易通过常规工具被拆卸，从而避免了一般使用者因拆卸驻车室而导致的人体损伤现象。

抱箍40上缘形成的斜楔状的上包边401可通过专用压合设备或者油压机加压成型，使抱箍40整体与中气室20紧贴在一起。斜楔状的上包边401加压成型工件弯曲均匀、变形稳定，不易造成驻车室壳体10及中气室20破损，整个操作过程容易控制压力及位置，生产一致性容易保证，工艺稳定成熟，产品成型合格率可达到100％。

本实用新型的皮膜30整体压紧在驻车室壳体10及中气室20之间，成型时周边受力均匀，所以密封效果很好。常规的抱箍抱紧时皮膜的耐压值一般为2.0～2.4Mpa，但本实用新型的密封气室其耐压值一般为2.8～3.0Mpa。密封效果相当明显，且产品装配的一致性很好，能达到100％密封合格。