[实用新型]机电双驱电动车充电控制系统无效
| 申请号： | 200720032847.3 | 申请日： | 2007-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN201113531Y | 公开（公告）日： | 2008-09-10 |
| 发明（设计）人： | 青克金 | 申请（专利权）人： | 西安东方信远电动车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14 |
| 代理公司： | 西安创知专利事务所 | 代理人： | 谭文琰 |
| 地址： | 710201陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机电 电动车 充电 控制系统 | ||
1.一种机电双驱电动车充电控制系统，其特征在于：由电动车电器线路和汽油机电器线路两部分组成，包括蓄电池组(1)、电动控制器(2)、带电机空心轴的电动机(3)、汽油机起动电机(4)、汽油机磁电机部分(6)以及电压转换器(7)；
其中蓄电池组(1)直接向电动控制器(2)供电，并通过电压转换器(7)给刹车系统(8)、照明和信号系统(9)供电；电动控制器(2)根据电动手把(5)、刹车系统(8)传入的调速信号与刹车信号对电动机(3)进行相应控制；汽油机磁电机部分(6)对蓄电池组(1)中的一块蓄电池进行充电，且该块蓄电池在汽油机起动时，向汽油机起动电机(4)提供起动电压，汽油机磁电机部分(6)接照明和信号系统(9)；所述电动机(3)的电机空心轴套装在驱动轮轴上，驱动轮轴带动电动机(3)转动并通过电动控制器(2)反向对蓄电池组(1)进行充电。
2.按照权利要求1所述的机电双驱电动车充电控制系统，其特征在于：所述电动控制器(2)通过充电开关K7对蓄电池组(1)进行充电，充电开关K7与蓄电池组(1)之间串接有可显示充放电的电流表(10)，且电动控制器(2)上接有可显示电量状态的电压表(11)。
3.按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车充电控制系统，其特征在于：所述蓄电池组(1)经电动机总开关K9分别向电动控制器(2)、刹车系统(8)、照明和信号系统(9)供电，且在电压转换器(7)对刹车系统(8)、照明和信号系统(9)供电的电源输出端与电动机总开关K9间接有二极管D2。
4.按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车充电控制系统，其特征在于：所述汽油机磁电机部分(6)通过二极管D1、汽油机电源总开关K10接照明和信号系统(9)。
5.按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车充电控制系统，其特征在于：所述蓄电池组(1)是由4块额定电压为12V的蓄电池串联组成的48V蓄电池组，电压转换器(7)为48V/12V电压转换器，蓄电池组(1)的一路输出端通过电动机总开关K9接电动控制器(2)，蓄电池组(1)的另一路输出端通过电压转换器(7)和电动机总开关K9接刹车系统(8)、照明和信号系统(9)，电压转换器(7)的输出端与电动机总开关K9之间串接有二极管D2；汽油机磁电机部分(6)对蓄电池组(1)中的一块12V蓄电池进行充电，且该块12V蓄电池通过汽油机起动电磁开关K6，给汽油机起动电机(4)提供起动电压。
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