[实用新型]新型铁路无线信号系统无效

专利信息
申请号: 200720032464.6 申请日: 2007-07-23
公开(公告)号: CN201080192Y 公开(公告)日: 2008-07-02
发明(设计)人: 刘志祥;陈立;陈敏 申请(专利权)人: 陈立
主分类号: B61L23/00 分类号: B61L23/00
代理公司: 宝鸡市新发明专利事务所 代理人: 苟红东;席树文
地址: 710032陕西省西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 新型 铁路 无线 信号系统
【说明书】:

技术领域

实用新型属于交通运输信号控制技术领域,特别是保证铁路交通安全的信号系统技术领域。

背景技术

铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路车辆通过能力。同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。

库线内因为没有信号、联锁、闭塞等设备,所以在库线内作业的机车只有靠手信号和人工引导来完成,作业效率低下,劳动条件艰苦,稍有不慎可能引发重大事故,存在安全隐患。如果为库线安装信号、联锁、闭塞等设备,需要敷设电缆,投资费用太高。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有库线内作业的机车只有靠手信号和人工引导来完成,作业效率低下的问题,提供一种用于机车库线内调度的新型铁路无线信号系统。

具体地说,实现本实用新型目的的一种新型铁路无线信号系统,其主要是由分布安装在站场的无线信号机上及无线通讯装置和车站控制台共同组成,其信号机色灯状态变化受车站控制台无线发射的信息所控制。

所述的车站控制台由电源单元、主要完成轮询站场分布的信号机和处理信号机发送来的信息及用户输入的信息并将这些信息处理后在显示屏上显示出来信息处理单元、接收信号机发送来的信息及向信号机发送指令的数传模块单元、按键单元及显示单元组成;各单元用相应插口电连接。

所述的无线信号机及无线信号机是由信息处理单元、数据传输模块、信号机、传感器及供电系统组成;信息处理单元与数据传输模块组成信号机主机用来完成接收及处理车站控制台发来的控制指令并根据从传感器采集的信息控制信号灯,并将本信号机的色灯信息发送给车站控制台;个单元之间通过相应的插口电连接。

所述的传感器包括用来感应道岔是在定位还是反位的道岔方向传感器和用来感应机车是否通过该信号机的车轮传感器。

所述的供电系统为风能电源或者太阳能电源,且由太阳能电池板,控制器和蓄电池组成。

所述的信号灯光源采用LED元件。

本实用新型有益效果:解决了库线内作业的机车只有靠手信号和人工引导来完成,作业效率低下,劳动条件艰苦的问题,避免了引发重大事故的安全隐患。比在库线安装信号、联锁、闭塞等设备投资小,建设周期短。

附图说明

图1为本实用新型系统原理图。

图2为本实用新型车站控制台原理示意图。

图3为地面信号机原理示意图。

图4为本实用新型中信号机的信息处理单元CUP及数传模块接口示意图。

图5为信号机传感器采集部分原理示意图。

图6为信号机LED信号灯驱动部分示意图。

图7为车站控制台的信息处理部分原理图。

具体实施方式

附图1-7给出了本实用新型具体实施方式。

本实用新型的一种新型铁路无线信号系统,其主要是由提供人机操作界面并记录操作信息的车站控制台和分布安装在站场的用于完成色灯显示、采集道岔方向及机车是否通过的信号机组成;车站控制台与信号机之间采用无线方式相互通信。

所述的车站控制台是由电源单元、主要完成轮询站场分布的信号机和处理信号机发送来的信息及用户输入的信息并将这些信息处理后在显示屏上显示出来信息处理单元、接收信号机发送来的信息及向信号机发送指令的数传模块单元、按键单元及显示单元组成;各单元用相应插口电连接。所述的信号机是由信息处理单元、数据传输模块、LED信号灯、传感器及太阳能供电系统组成;信息处理单元与数据传输模块组成信号机主机用来完成接收及处理车站控制台发来的控制指令并根据从传感器采集的信息控制LED信号灯,并将本信号机的色灯信息发送给车站控制台;个单元之间通过相应的插口电连接。所述的传感器包括用来感应道岔是在定位还是反位的道岔方向传感器和用来感应机车是否通过该信号机的车轮传感器。所述的太阳能供电系统是由太阳能电池板,控制器和蓄电池组成。

利用本实用新型的新型铁路无线信号系统,可以方便的实现机车库线内作业,其作业方法,其是按照以下步骤实现:

(1)车站控制台对站场分布的信号机采取轮询的无线通信方式获得其状态和色灯信息;

(2)当机车到达库线时车站值班员通过按键操作为机车布置进路,车站控制台在轮询布置的进路上的信号机时将向其发送指令,令其显示通过信号;

(3)信号机收到指令后通过安装在道岔的传感器感应道岔搬到位后显示通过信号,并将在下一周期轮询时将显示的灯型发送到车站控制台;

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