[实用新型]沥青路面坑槽修补新工艺的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通道路养护领域，是一种沥青路面坑槽修补新工艺的结构。

背景技术

公路出现坑槽是全世界沥青混凝土路面的常见病害。现行的道路路面养护中，沥青混凝土路面坑槽的修补，夏季多采用切缝机、破碎机挖出方型坑，综合养护车加热沥青混凝土至200摄氏度后摊铺，再用小型压路机(或平板夯)碾压的修补工艺；冬季北方城市道路及普通公路由于受气候条件制约，基本不修补路面坑槽，高速公路多采用沥青冷补料进行坑槽修补。现行的施工工艺弊端是：作业机械设备多，修补工序繁琐，作业时间长，受设备、气候条件的制约大，路面坑槽修补的质量很难达到规范标准，修补后的路面抗压强度低，密实度差，与原路面结合不充分，在行驶车辆的车轮的反复碾压下路面容易再次被破坏，对车辆和人身安全造成严重威胁。施工过程中，利用综合养护车对沥青加热，对公路附近的环境造成污染，沥青混凝土的反复加热造成能源的浪费，而沥青加热后产生的气味，也有害于施工人员的身体健康。

实用新型内容

为解决路面坑槽修补工艺繁琐，受设备、气候条件的制约大，修补质量达不到规范要求，作业时间长等问题，本实用新型提供一种沥青路面坑槽修补新工艺的结构，该结构采用预先准备好的修补料，修补迅速，且修补质量好。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现：

沥青路面坑槽修补新工艺的结构，其特征在于：在原路面内的清理修割好的破损坑槽内用沥青砖粘接剂粘有预先准备好的路面沥青砖，并且路面沥青砖和原路面间的缝隙用路面沥青砖粘接剂填实，所述的路面沥青砖与修割好的坑槽尺寸相应。

所述的路面沥青砖是采用与所要修补路面的沥青混凝土相同配比的原料制作而成的可方便移动和使用的形状相当的材料。

所述的路面沥青砖外形可为正方形，长方形，多边形和圆形。

所述的路面沥青砖厚度可为3-20厘米。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

1、环保，节能，成本较低；

2、现场施工工艺简便易行，作业时间短；

3、降低了施工者对道路施工机械的依赖程度，减少了施工单位的固定资产投入；

4、受气候变化影响小，冬季可正常作业；

5、具有抗压强度高、耐久性强，可达到原有等级路面技术标准；

6、本实用新型可以应用到几十平方米的沥青路面修复和厂区、庭院铺筑路面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-原路面  2-基层  3-路基  4-沥青路面砖5-沥青路面砖粘结剂  6-坑槽底面

图2是本实用新型坑槽的结构示意图。

具体实施方式

见图1，沥青路面坑槽修补新工艺的结构，在常温下首先清理破损坑槽，按规定尺寸修割坑槽周边和底面，然后将预先准备好的与修割好的坑槽尺寸相应的路面沥青砖4底面、侧面、以及坑槽底面6涂抹路面沥青砖粘接剂5，将路面沥青砖4与坑槽底面6和切割面粘接，并保持路面平整，再用路面沥青砖粘接剂5将路面沥青砖和原路面1间的缝隙填实，经短时间养生即可达到原路面技术标准，完成路面坑槽修补。

1、路面沥青砖

路面沥青砖由专业厂家生产制作，是采用与所要修补路面的沥青混凝土相同配比的原料制作而成的可方便移动和使用的形状相当的材料。

路面沥青砖分为两种：高等级和一、二级公路路面沥青砖使用SBS改性沥青、粗集料(玄武岩)、细集料(石灰岩)、矿粉(石灰石)、木质素纤维稳定剂，级配百分比为(6-7)∶(60-70)∶(20-30)∶(8-12)∶(0.2-0.4)，经加热、混合搅拌、压实、切割成型、冷却、检测，制成成品路面沥青砖；三、四级公路路面沥青砖和厂区、庭院用路面沥青砖使用沥青、粗集料(玄武岩)、细集料(石灰岩)、矿粉(石灰石)，级配百分比为(4-5)∶(60-70)∶(20-30)∶(8-12)，经加热、混合搅拌、压实、切割成型、冷却、检测，制成成品路面沥青砖。

路面沥青砖外形根据需要可为正方形，长方形，多边形和圆形。路面沥青砖厚度根据需要可为3-20厘米。

2、路面沥青砖粘接剂

路面沥青砖粘接剂由专业厂家生产制作，所述的路面沥青砖粘接剂为乳状液体材料，是以乳化沥青、108建筑胶、滑石粉、NR1膨胀剂和RT防冻剂按百分比(80-85)∶(5-10)∶(5-7)∶(0.5-1.5)∶(0.5-1.5)配制而成。其特点是粘结力强，防潮防水、可快速凝固，凝固后微膨胀，并与原路面技术指标基本一致，耐高低温，在常温下即可实现路面沥青砖与原路面的快速、牢固粘接。

3、本实用新型具体施工方法如下：